ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

ハンドルバーに取り付けしましたが、付属のゴムだけでは心細いです。また、物によってはPET、缶ともにグラつきがあるため走行中に飛び落ちないか心配です。ホルダー及び入れた物の固定方法にもう一工夫欲しい気が…ただ、値段も含めトータルでは良い商品かと思います。

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前から少し気になっていたので、今回試してみようと思い購入。
スロットル操作が大幅に楽になります。
近所を少し走っただけですが、手首で捻るのでなく、軽く手のひらで支えるだけになるので無駄な力が入らずとても楽です。
また形状も手のひらにフィットして使いやすい。
通勤で1時間くらいかかるので、今後はだいぶ楽になると思います。
もっと早く試してみればよかった…
取り付けも簡単にできるので、気になったら即使ってみた方がいいです。

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ヘルメットの幅などは丁度いいのですが
少し深くなって耳が圧迫され痛いときがある状態でした

このスペーサーを取り付けたら耳の圧迫感から解消されました(*゜▽゜*)

この変な形のおかげで、曲面の取り付けも簡単です
エアーインテークを塞がないようにスポンジを切って加工して取り付けました！

とっても　おすすめの商品です！

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品物を見ると少々価格が高い気がしてしまいますが、性能、効果を考えれば納得の価格と言ったところでしょうか！
ロングツーリングや高速道路の走行では大変役立ってくれています。
取り付けも簡単ですし位置決めも簡単、ツーリング中に使用しない様な場面になれば、手の平に干渉しない位置に回しておけば、装着したままで走行も出来きて、かなり便利な品でした。

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　装着は広げてハンドルにかぶせるように差し込むだけで簡単でした。
　最初は上げ気味でセットしたので予期せぬタイミングでアクセルONになりあせりましたが、何度か調整し、少々下げ気味でセットすることにより解消され、アクセルを握りこんで運転するときも邪魔にならず、捻って離してそのままキープ出来ます。
　急ブレーキや回避などにもまったく邪魔にならずロングツーリングの握力低下が非常に軽減されました。
　他の方の言う様にセパハンだと、押して歩くときの切り返しでタンクに当ります。自分は大して気になりませんが・・。

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それほど期待はせず購入捨て見ましたが、
ヘルメットのエアダクトからの風を感じ
意外と涼しく感じます。
これでこの夏も乗り切れるでしょう。

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雨の入りそうな時のツーリング、原付でのタンデム用に購入しました。

今までは、コンビニ袋だったので、当然使い勝手はよくなりました。

使用している、フルフェイス(RIZE OC)、ジェット(SHOEI J-Cruise、Kabuto Valer J)とも、カバーが大きめなのでしっかり入り、内側が起毛素材なので傷もつきにくそうです。

1.巾着部
巾着部は、引き締めても、完全には締まりません。
でも、そこから水が入ることはないように思います。
・巾着部は、ヘルメットの右側面になり、ヘルメットの被るところはしっかりカバーされます。
・掛け方にもよるのでしょうが、私の場合その部分は下になります。
・巾着部を締めた部分には、収納袋がちょうどあるので、締まりきらない部分がカバーされる。

2.Dリング用のホール部
最近の細いタイプのDリングだと、カバーのホール部と幅が合わないので、ホールがしっかり締まりませんでした。
何となく浮く程度で、上下にシリコン部もありますし、穴が開くのとは違いますが、細いタイプの人は注意が必要かと思います。
(私は別のDリング[通常幅のもの、旧タイプなのかな？]も付けているので、そっちで使用しています。)

3.収納袋
説明書は無いのですが、YouTubeに収納実演があるので参考にして使ってます。
ただ、何故かわからないのですが、ベロクロが90度直角についています。
収納したときに、蓋部の方が余るので少し気になります。
(並行になるように無理やり留めてます)

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ラフ＆ロードのパーカー型ジャケットと一緒に購入しました。かなりのメッシュになっています。プロテクターを装備している割には涼しいです、

ただ、ジャケットやパーカーを購入するときは、1サイズ大きめを購入するといいかもしれません。

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ヒットエアーのメッシュジャケットを持っていたのですが、エアーバックのため重いのでこちらの商品を購入しました。

サイズは、177の90キロですが、XLでは、内蔵プロテクターをつけるとちょっとパーカーとしてはきついです。ラフではなくなる感じです。
手首は思ったほとは、きつくありません

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スーパーシェルパのクラッチのバーが少し曲がっているので、これを機にショートブレーキ（クラッチ）にして・・といろいろさがしていましたらこの製品に。

1本でも普通の値段かな？とおもったのですが、
なんと左右2本ついているではありませんか。

知人がディンプル（滑り止め穴あき加工）されているのをつかっていましたが、グローブはめてもややでこぼこが気になり、こちらの加工なしの製品にしました。

指がなんとか3本かけられるので、クラッチは指2-3本、ブレーキは指1-2本で使っています。
クラッチレバーは、短くなったせいか、少し重く感じますが、へのへのかっぱですね。
クラッチブレーキ共に小指を挟まなくてよくなって、状況対応が早くなりました。

いまいち？という点をしいて言うならば、社外品くっつけてるのに、純正品なみの色気のなさかな。オフロード車だから気にならないし、ショートレバーでむしろ転倒しても曲がりにくいし、いいことづくめかなと。

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