ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

結構収納量が多く、簡単に外せるため貴重品を入れていても外して持ち出せるので便利。回して外したり着けたりするのでタンクキャップやGPSのステーに当たり脱着が難しい場合があるが、正しく装着できるとかなりの重量のものを入れていても外れたりしないので安心できる。（以前つけていたものは吹っ飛んでいったことがあるので）

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シンプルながらバッグサポートの機能を充分に果たしてくれます。使い始めて1ヵ月で錆びが出始めたので、品質評価は３にしました。

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トリッカーに取り付け
全く問題なく取り付けできました。
長さに関してですが、３本指で操作する方には若干短すぎるかも。

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MT-09は2017よりナンバー位置が変更となり、
その影響でリアウインカーとシートバッグが接触しやすくなりました。

本製品は縦長かつ斜め方向なため、なんとかウインカーと干渉せず収まりました。

昨今のバイクはテールが小さめな車体も多いかと思います。
そういったバイクに対しても、有効だと思います。

なお、MT-09SPだとオーリンズのサス調整機構と軽く接触します。
タンデムステップに何か巻いて多少スペースを作るなど、工夫が必要でした。

なお、後方にズレるとウインカーをバキっといきそうでしたので、
動かないようにしっかり取り付ける必要はあります。
まあ、これはウインカー有無に関わらず、取付ける以上は当然ですね。

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土砂降りの中６時間程使用しました。

イイ点

以前愛用していたR&Rグライドレインスーツよりも生地が薄く収納すると若干ですがコンパクトになりました。

生地が薄い割りに保温能力は悪くなく一時的に太陽が出た時は走っていても暑いぐらいです。
※気温１４度で半袖一枚にレインスーツだと寒かったです。

心配していたお尻の部分からの染み込みもありませんでした。


残念な点

サイズがピッタリ過ぎる点
グライドレインスーツと同じMで購入したのですが、グライドレインスーツより若干キツイ感じがします。
良くも悪くもピッタリって感じです。

生地が薄いので持ち運びは良くなったのですが、走行中腕や背中の部分が思っていた以上にバタバタします。

ジャケットを脱いで半袖でレインスーツを着て高速を走るとインナーのメッシュが硬く肌に擦れてメチャクチャ痛いです。
長袖は着ていたほうがいいです。

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手の甲はメッシュ、掌はクールマックスで縫製されている、なかなか手の込んだ商品です。
その手の込んだ作りは、手に取った瞬間「ライダーの味方になるために造られた」と思うでしょう。
使った感じは、とにかく快適。私はアルパインスターズのGPXを街乗りで使用していますが、GPXのエアインテーク、パンチングと相まって、常にグローブ内に空気が流れている感覚があります。
初めて、装着した時。「ん？」と思います。メッシュ部が粗いメッシュでゴワゴワします。生地も厚めでフィッティング、特にブレーキの入力に神経を尖らせている方はイライラするかもしれません。
ゴワゴワは３ヶ月使用した現在でも取れないので、こういう使用感として、受け入れるしかないようです。
もう少し、クールマックスを薄くし、細かい目のメッシュを使うべきだった？モデルチェンジに期待です。

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ロングツーリングの際、思いつきで家にあった金属製の洗濯ばさみに同じ役割をさせました。結果は想像を遥かに越えた大活躍だったため、専用品を購入。ズレもなく、やはり期待以上の使い心地です。
同じ形状であれば機能面で違いは無いのでしょうが、ブランドによる個人的な安心と満足のためにこちらに決めました。取り付けは思ったよりも簡単でした。すこしでもグリップの端に差し込んだ後に進行方向側に回しながら位置調整が可能です

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従来からメッシュジャケットを使用していましたが、襟や肩あたりは
構造上やはり生地が厚い部分があり、風通しを感じにくい部分があったため
思い切ってビックホールのメッシュジャケットを購入しました。

最初に手に触れた感じでは、すぐにメッシュが裂けたり穴が開くのでは
と心配していましたが、問題なく使用しています。

肝心の通気性は素晴らしく、どんなに酷暑であっても走っている時は
常に涼しさを感じます。
プロテクターを身にまとうための最低限のテキスタイル
ジャケットと思えばわかりやすいかもしれません。

ただし、前述の裏返しになりますが、いわゆる裸の王様状態のため、
アンダーにＵＶカット機能をもった高機能長袖シャツなどを着ていないと、
日焼けしてしまいます。

まだ1年目ですので、何年使えるのか耐久性が気になります。
３?４シーズン使えるのであれば、現在の価格は納得できます。

あと、デザインとしては好みがわかれるところかもしれませんが、
ロゴが無く、もっと無地であったらよかったです。

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他の方レピュー等を見て購入に至りました。とても満足しています。
KLX125のノンシールチェーンだと頻繁にメンテしていても春先に一カ所少しサヒが出たので余ったオイルや液状を念入りにオイルでウエス拭き塗りしますが、今までの車体はベッタリ塗り付けるだけで潤滑さえしていれば良いと思う程度でした。それも面倒でシャフトドライブ車についこの前まで乗っていました。
どちらにしても、どの潤滑剤でも頻繁にメンテしないと命に関わるので。長持ちし易く綺麗な物が錆とかは発見し易いと思います。
因みにZ900RSのチェーンも表面やスタンドの底部を見てもサビやすそうです。

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ハスクのメーターが水の影響で壊れたので購入。
このメーターのカプラーと車体側のカプラーが同じ形状だったので、配線ードを感知するマグネットセンサー？からメーカーまでの配線を、付いてきた配線に交換し取り付けました。
純正メーターステーにはそのまま付きませんでした。
日本語の説明書がちゃんと入っています

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