POSH Faith:ポッシュ フェイス

しっかりしたつくりで高級感もあります。
スタンドで上がる時は傷防止の養生をした方が良さそうです。
形状もかっこよくておすすめです！

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オーナーは身長155センチの女性です。
女性にはレブル250のノーマルハンドルは遠く、シートの前寄りに座っても辛いと言ってました。

以前取り付けていたデイトナ製に比べると更に低く、グリップエンドを適度に絞っているので、ハンドルが更に手前に来た感じがします。

小柄な方には、このハンドルがお薦めできるかと思います。

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フロントのエアロウィンカーに合わせて購入しました。同じシリーズなので、デザインもあってます。

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シックで大人しいスモークレンズタイプにしました。めちゃくちゃカッコいいです。
取付はノーマルと交換するだけですが、車種専用ステーがあればボルトオンです。
耐久性も問題なく、往復1000キロ近い長距離ツーリングでも切れたり緩むことなく使用できました。
交換用のレンズも補修部品としてお安く購入出来ますし、レンズ取り付けネジはステンレス製で錆びにくいです。

ただし、価格面で少々お高いのと、スモークレンズタイプは昼間の視認性に問題があるかもしれません。

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スピードメーターやボルトメーター同様にめちゃくちゃ見やすいです。
特に夜はキレイで走りに出たくなるほどです。
耐久性については一度ショートしかけた際に電気式タコメーターの針が右端に振り切ってしまいましたが、取り外して思い切り振ったらもとの位置に戻りました（笑）
機能面は問題なくパルスを拾いますし、文句なしのメーターです。ロングセラーの理由があります!

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メーターとしての機能は問題なく、視認性も良いです。
夜間は特に見やすく、インジケーターもキレイに見えるので走りたくなります。
同様にタコメーターのラインナップもあり、揃えると本当にキレイです。
ロングセラーとなっていますが、リピートされている方も多いのではないかと思います。
価格も良心的で長年使ってますが故障知らずなので本当にオススメします!

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エフエックス製のインナーウェイト付きバーエンドからの付け替えになります。19年式CRF250L(MD44)に取り付け。メチャメチャ高速が楽になりました。このバイクのエンジンは5千回転付近で最もハンドルに振動が伝わります。丁度、高速走行時の6速80キロ程度にあたりますから、巡航時の直接的な疲労、しびれのほか、気持ち的なストレス軽減の為にもハンドル振動の抑制は必須でした。ちなみに本商品だけでは装着出来ないので、同ポッシュ製ウルトラヘビーバーエンドを用意しています(合体後は片側500g超え)。肝心の80キロ5千回転付近の振動もゼロにはなりませんが気にならない程度に抑制されました。時速100キロになると、60キロ巡航並みにほぼ無振動に近い感じ。(かわりにお尻がビリビリする)追い越し車線で+αの速度域も試してみましたが、メーター読み100キロ超えるとハンドルへの振動はほとんど増えないみたいです。単気筒エンジンでもこんなにシルキーな振動特性が得られるのは驚き。あと、懸念だった操作性の悪化は何も感じられませんでした。

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インナーウェイトを抜いているので
コーンとバーエンドキャップの間にワッシャーを入れて収めてます。
ワッシャーなしだとグリップに干渉します。

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rのオイルフィラーキャップとして使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。個人的に目立ち過ぎず、他のカスタムとのまとまりを期待して購入したので満足でした。

【取付けは難しかったですか？】
回して取り付けるだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
やはり純正の方が掴みやすくオイル交換の際には楽ですが、しょっちゅう開ける場所でもないのでそこまで気になっていません。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
少し値段が高すぎる気もしなくもないですが・・・まぁ需要が多い場所でもないので仕方ないですね

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ノーマルウィンカーにクリアレンズを嵌めて満足していましたが、モトブロガーさん達の写真を見てて、もう少し小さいウィンカーの方がネイキッドはスタイリッシュになるなぁと思い、思いきって購入しました。形は思ったより大きいなと思いましたが、安全を考えればこれで良しと思いました。取り付けは説明書(車種専用)通りにやってけば、素人の私でも1.5H位で完成しました。サイズが小さくなったことでオレンジを選び若干ですがつり目にしました。付けた感想は思った通り引き締まった感じ(自己満)がして、購入して良かったです。
※スモークレンズも廃盤になる前に買っておこうかな・・・

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