ユーザーによる POSH Faith:ポッシュ フェイス のブランド評価
国内最高峰の総合パーツメーカーPOSH。ビッグバイク系のPOSH Faithとミニバイク系のCF POSHを展開。そのラインナップの多さに、カスタムの際にはとても重宝する。
総合評価: | 4.2 /総合評価4550件 (詳細インプレ数:4430件) | |
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買ってよかった/最高: | 2034 | |
おおむね期待通り: | 1661 | |
普通/可もなく不可もない: | 640 | |
もう少し/残念: | 123 | |
お話にならない: | 71 |
4.0/5
Dトラのキャブセッティング用に購入しました。
今回は、KLX250R用の吸気ダクトに交換。また、フィルターもツインエアーに交換したので、ノーマルの#118から#135に交換。
ノーマルより中速からの伸びが良くなりました。
価格も安く手軽なチューンUPパーツなのでお勧めです!
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4.0/5
作りや質感は問題ありません。
これは私の使い方の問題ですが・・・
折り曲げ部の微調整する為に手で角度を少し変えると
アルマイトにヒビが入りました。
そんなに大きな力を掛けたわけでもなく、
角度も少ししか変えていません。
アルマイトの品質の問題でしょうか?
そのまま使用するには問題ありません。
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【Webikeモニター】
マットブラックがもの凄くいいです。
純正のビヨーんてミラーがいやで交換しました。
見た目重視で小さめを選びました。
届いて見た感想は小さすぎ!!
これで大丈夫かってかんじでしたが、スタイル重視なんでガマンしようと思いましたが、角度と取りつけ位置の調整で全然問題無く使えています。
ある程度覚悟はしていたので、ある意味これは良い誤算でした(笑
良い買い物でした。。
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4.0/5
GSX400S/XJR400用の商品をGoose250に流用しました。
流用に際し、無加工でも装着出来ますが、それだとイニシャルを最弱にしても、GooseのSTDの状態よりもイニシャルが強めにかかってしまう設定になります。
付属のカラーを9ミリ程度カットすることで、最弱でSTDと同じイニシャルに合わせることが出来ますので、その辺りは好みに応じてでいいと思います。
Goose250のノーマルのFフォークは、一切の調整機構を持たないので、このKitを装着することにより、最低限の調整機能を持たせることが可能になります。
視覚的にも、ノーマルの何もついていないトップキャップよりは、はるかに『らしく』なりますし…(笑)
不便な点としては、kitの外径がFフォークよりも少しだけ大きい為に、トップブリッジよりFフォークを外す際は、まずイニシャルアジャスターを外さなくてはなりません。 Fフォークを組み込む際も然りで、まずイニシャルアジャスターをつけずに、Fフォークを車体に組み付け、最後にこのイニシャルアジャスターを装着しなければなりません。
メーカーさんにも何かお考えがあってのことかも知れませんし、それを把握さえしておけば、実際の作業にあたり困ることはないのですが、脱着作業中にFフォーク内に異物が落下する可能性というのもゼロではありませんし、個人的にはNGポイントです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ZETAハンドガードを取り付ける際に、短いバーエンドが
必要となり購入をしました。
ハンドル径とほぼ同じ太さですので、グリップの内側に
入り込むような形となります。
とてもコンパクトですので、バーエンドを目立たせたく無い
場合にも有効かと思います。
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ウィンカーをシートカウルに移設したくてこの商品を選びました。
取り付けも簡単でよかったです。
ただ夜間は問題ありませんが、昼間だと少し暗いかもしれません。
スモークレンズなので仕方ないのかな?
あとは取り付けの角度の影響はあると思います。
できるだけ後ろを向くように取り付ければ問題ないと思います。
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【Webikeモニター】
古いバイクだから、ウインカーが大きく色もアンバーなので、イメージを変えるために購入。最近のバイクに多いクリアではなくスモークを選択。金額の割には結構印象が変わって満足です。
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【Webikeモニター】
フロントとセットでリヤ用に購入。前後スモークにすると結構印象変わります。フロントのポジション球を残したい場合は、変更できるウインカーが少ないので、ちょっとしたイメージチェンジにはレンズだけ変えるのもありかも。
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4.0/5
GPZ900Rのウインカーをサイドマウントするために購入しました。
今まで汎用ステーを加工して使用していましたが、サビや見た目の問題から
こちらの商品を購入しました。
商品には満足していますが、カラーバリエーションとして黒をラインナップ
してくれると更に嬉しいです。
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4.0/5
中古で買ったバイクのクランクケースガードの下面の傷隠しに装着しました。純正ボルトの取りはずしの際に、オイルが漏れるのを考慮して、エンジンオイル交換を、頭に入れてやりましたが、クランクケースがしっかり張り付いていて、そのまま装着できました。オイル漏れはありません。30分程度で両側装着できました。見た目結構目立ちます。
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