POSH Faith:ポッシュ フェイス

エンジンのクラッチハウジングのボルトが白く粉を吹いてきたので、ジェネレーターやジェネレーターカバーと一緒に交換したく思う購入しました。POSHならばすべてラインナップにあるので、全てそろえたい場合も安心です。全部一緒に交換したので、輝くキャップボルトヘッドがエンジンを引き立たせ、愛車がリフレッシュできました。

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エンジンのジェネレーターカバーのボルトが白く粉を吹いてきたので交換したく思う購入しました。一部ケースの形状により、全ねじではないクビの長いボルトが必要ですが、POSHならばすべてラインナップにあるので、クランクケースとそろえたい場合も安心です。全部一緒に交換したので、輝くキャップボルトヘッドがエンジンを引き立たせ、愛車がリフレッシュできました。

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エンジンのジェネレーターカバーのボルトが白く粉を吹いてきたので交換したく思う購入しました。クランクケースとそろえて一緒に交換したので、輝くキャップボルトヘッドがエンジンを引き立たせ、愛車がリフレッシュできました。

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エンジンのクランクケースのボルトが白く粉を吹いてきたので交換したく思う購入しました。輝くキャップボルトヘッドがエンジンを引き立たせ、愛車がリフレッシュできました。

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使用期間：2019年8月上旬?2020年11月7日
使用距離：約1万km
使用箇所：リアウインカー（ナンバー横）

シンプルな形状で、流れていく速度も丁度よく格好良いと思える製品。
車検も装着したままお願いし問題は無かった模様。
明るさも眩しいくらい明るく、視認性は良い。

見た目良し、性能良しであるが雨天走行を最後に片側の全てのLEDが点灯しない状態になった。

webike modeの物と使用可能距離は同じだが、あちらは徐々に点灯しないLEDが増えていく物だったのに対し、こちらは突然完全消灯。
価格差1.5倍程度にも関わらず同じ性能を持ち、見た目の若干の差異こそあれど明るさも同じくらいのためコストパフォーマンスは非常に悪い結果となってしまった。


同社のLEDエアロ（貼付け）ウインカーは雨風に晒されるフロントに装着していても5万kmでも未だに壊れないこと、及び有名メーカであることからシーケンシャルウインカーにも期待はしたが、永く使えるものでは無かった。

距離を乗らない人であれば満足のいく性能は得られる可能性はある。

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定番のカスタムのバーエンドの交換です見た目の高級感とハンドルの振動低減にもなるので交換して損はない商品です。少し残念なのはアルマイトの変色が早いことです。直射日光は避けないと直ぐに色が抜けてしまうので注意が必要です。

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まず何より「安い」し、それでいて精度も良い。デザインもシンプルで良いので、カスタムしてゆく過程で、ほかのパーツとぶつかったりして邪魔になりません。こういう定番は無くならないでほしいもんだ。

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R25に装着。若干径が合わなかったのか取り付けに少々難ありでした。ゴム部分に少し厚みを持たせて装着することで固定できました。その後は特に問題なく走行できています。

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テールは純正からスモーク仕様となってますが、ウインカーはクリアなんですね。
ウインカーごと社外品に交換も考えましたが、純正の形状も好きだったので、LEDに変えた後、購入をしました。
取り付け自体はネジを締めるだけなので簡単ですが、穴が微妙に小さいのか、締め付けが若干固かったです。
もう少し濃いスモークかと思いましたが、結構薄めで、写真だとよく分からない位ですね。

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エイプ50に装着しましたが、バーエンドの中でも割と大きめでごっついです。しかも割と重めなので振動軽減になってるかもしれません。４ミニよりももっと大きい排気量のバイクでも似合いそうです。色も各色あるのでお好みでどうぞ。自分の買ったものはマットな色調でかっこよかったです。

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