POSH Faith:ポッシュ フェイス

ninja1000(2019)にて使用。
純正からこちらに交換しました。交換前は、乗り出し20分ぐらいするとかなり手の平にしびれを感じていましたが、交換後はしびれません。非常に快適です。
シルバー系と思いチタンを購入しましたが、茶色じゃって感じです。
純正と重さは同じぐらいですが、長い分だけハンドルの外側に重心が移るので振動軽減になっていると思います。

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【使用状況を教えてください】
ヨシムラの油温計を購入したのでハンドルポストにステーを付けて装着しようと思ったがヨシムラの専用ステーが
3000円程とかなり高めの値段設定。代わりになる寸法に近いステーを探していたらこちらを見つけました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
ボルト穴からステーまでの距離が少し長く感じましたが、別なレビューで曲げている方もいたので曲げやすいようになっているんですかね。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトを通すだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
強度もしっかりしており、今のところ問題はありません。
この値段でこのクオリティはとてもいいと思います。

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CB223Sのメーカー不明セパハンにバーエンドがついていなかったのでこれにしました。

値段の割に品質がいいと思います。
取り付ける際きれいにグリップを切ることができなかったのが残念でなりません。

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ムサシのアワビテールLED切れのため、今回はポッシュに。
ムサシよりレンズがスモーク掛かっているので見た目に変化あり。
個人的には完全クリアの方が好み。

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SRの場合純正のモールが中途半端な
長さしかありません。地味なパーツ
ではありますがきちんとシート際
迄カバーする事が出来るので
意外とオススメです。取り付けは
微妙に硬い場合もあるのでゴムハンマー
があればタンクを外さなくとも
ある程度は綺麗に取り付けられます。
SRは2mで少し余るぐらいです。
両側は金属の部分が少し露出しており
錆の原因になりますので取り付ける前に
両端を少しだけ切り落とすと良いです。

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SR400ではよく見る砲弾タイプのウィンカー
見た目は非常に良いのですが、SRなど
振動の大きいバイクはカバーを止めるネジの
トルク管理も難しい為、よく割れる上に
いつの間にかカバーが紛失している事も
あります。幸い補修パーツは充実しているので
予備に常時持っておくと安心です
オレンジカバーの場合は
オレンジ球にしておけば急の紛失でも
とりあえずウィンカーとしては
機能するのでオススメです。

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概ね満足しておりますが、やはりバックファイアーがおさまりません。
5速パーシャルでパンパン鳴る事は無くなりましたが、シフトダウンで盛大にパンパン鳴らせてコーナーに入って行っております。
かくなる上はアレを塞ぐか、もっとインナーに何か詰めるか。
あれこれ思案中で楽しいです。

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値段は少し高いですが、これを使えば楽勝でスプリング交換できます。

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バイクのワイヤーをまとめるために使用しました。

六角を外してワイヤーやコード類を挟んで締めるだけなので簡単です。

値段が比較的高いのと折角のPOSH製なのに企業ロゴが無いのでドレスアップ効果がないのが残念ポイントですね。

総じて使い勝手はいいので、おススメできる商品です。

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ダエグ乗りの方で滅多にウインカーを換えてる人がいない為 このウインカーへ交換してみました。シンプルでレトロな見た目になり満足しています。アルミの質感もいいですね
尚、取り付けには別途 ウインカーステーベースとカワサキ車専用変換カプラーが必要でした。

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