POSH Faith:ポッシュ フェイス

FZ1のウィンカーLED化するために、リレー買いました！
交換は簡単に出来ましたが…
純正より大きいので、スペースが無く
純正通りに取付のが無理でした。

コネクターの端子を繋いだだけです。

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前回フォークオイル交換の時にカラーのパイプに錆が出てたので一応研磨して使っていましたが　頻繁に開けてみる所ではないし　でも気にはなったりするのでどうせならと思いこちらの商品を購入に至りました。
取り付け自体はある程度の事は自分でする派の人にはボルト4本緩め4本締め直すだけなので
30分ほどで終わります。セットバックホルダーにコンドルハンドルですが　ナビホルダーやUSB＆シガー等取り付けているので　それを外さないとアクセスがしんどかったのでそれを外すのをこみでそのくらいでした。
フロントのジャッキアップもパンダとフロアをポイント、ジェネレーター下のフレームに一基づつかけの作業で充分フロントはうく（数ミリ浮けばいいので）のでそのくらいの道具で済むと思います。
走行ではフロントのバネ圧を上げれますので
リアが安い硬いだけのサス等いれ高速時にフロントが
ハンドルを取られつらいとかの時にはフロントの調整が効く分助かるとおもいます。
あくまでバネ圧のみのセッティングパーツなので
付けただけでどうこうというパーツではないですが
1万以下での暇つぶし＆セッティングパーツと思えば値段は手ごろかと思います（笑）

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グリップ単体でもハンドルバーにつけたら
あまり動かないがこれをつければほぼ確実に動かなくなるので
保険みたいな感じです。
何回か交換できるぐらい量はあります。

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【何が購入の決め手になりましたか？】単気筒エンジンは振動があるのでプレートの折れを心配してということカスタムをするため。値段が安かったこと。
【実際に使用してみてどうでしたか？】ナンバープレートを守ってくれている感がありプレートの裏が見えなくなって満足です。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】簡単です。念のためボルトにネジロック剤を入れといてもいいと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ないです
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】色合いはやはり緑が少しくらい色でしたが、しょうがないです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】メーカーさんに言うことじゃないかもですが、プレートの裏のカバーぐらいは良いんじゃないかと思います。変なところにプレートつけてる奴は即検挙でお願いします。
【比較した商品はありますか？】デイトナのもの。
【その他】量販店で買ったものには防振ラバーはついていないのかな?僕の買ったものにはついていませんでした。

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Z2ミラーの形で、アルミ削り出しという希望通りの商品でした。他のZ2ミラーよりは視認性が劣りますが、カスタムする上では仕方ないでしょう。

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前回PCX(2016-JF56)用に購入し、雰囲気が大変気に入った為再び購入。ただし今回は衝動買いした新型のCBR400R(2016-NC47後期)に着けたくて現物合わせしたら、ドンピシャ！リアのマスターも同じ寸法？確認して着けようと思います。
装着具合は、ホンダ車はパッキン押さえを外す為かオイル量が多いと滲み出てくる。

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＆#9702;【何が購入の決め手になりましたか？】
コスパと見た目ドライバー1本あればどこでも調整可能なところ。

＆#9702;【実際に使用してみてどうでしたか？】
調整量がたかだか知れているので微妙なセッティングを望んでいる方には良いかもしれませんがフニャフニャのスプリングを硬くしたい方には無いよりはマシ程度に思っていた方が良いかと思います。

＆#9702;【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
基本的にキャップボルトとカラーを交換するだけなので工具さえあれば難しくはありません。
Oリングは付属しないので現状の物を使いまわすか要交換であれば新品を用意して下さい。

＆#9702;【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
フロントはスタンドかジャッキで上げた方が断然、作業は楽です。
トップブリッジのボルトを緩めるのを忘れずに。これを忘れると下手をするとキャップボルトのネジ山をナメます
キャップボルトのネジ山のサイズが違うので注意（ノーマル22mm に対しTYPE2は27mmなので）
交換後、緩めたボルトを規定トルクで締めれば終了です。
ハンドルは自分の場合は外さずにイケたのでそのまま交換しましたがその辺は各自の判断で。

＆#9702;【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】

＆#9702;【期待外れだった点はありますか？】
さほど期待はしていなかったのでありません。

＆#9702;【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
コイン等でも調整できる様に溝の幅をもう少し広くして頂きたい。

＆#9702;【比較した商品はありますか？】
POSHイニシャルアジャスター TYPE1
＆#9702;【その他】任意
構造上、無理なのかもしれませんが硬くも柔らかくも出来る様な調整幅を持たせる事が出来れば使い勝手が良くなると思うのですが。

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フェンダーレス化にともなって、軽量化のためにこれに変えた。
純正よりすっきりした。
インプレッションで雨の侵入等、書かれていたので少し心配ではあるが今のところは満足している。

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当方は身長が178cmで股下が84cmです。
設定は[A:10mmアップ／36mmバック]

ハンドルバーにスペーサーを入れてノーマルよりアップしています。
※取り付け車両はABSはついておりません。




ノーマルの状態だと、ワインディングを走った時に若干足の操作がしにくかったですがこの商品を取り付けたおかげで少し改善されました。
その代わり、足の関節の角度がノーマルより曲がるので長距離を走った時にきつくなる可能性があります。

ただ、操作面での改善が図れることと、手軽にポジションを変えられるので日常から走行会などで活躍できそうです。

また、POSHさんは「補修部品がある」ことがグッドです。
転倒して当たりどころが悪くシフトロッドが曲がっても安心！1、000円(税抜)で補修部品が注文できます。

念のため注文前に補修部品の番号をPOSHさんに聞いた方がいいですが一応以下の番号で注文できたので書いておきます。

部品名：ステップアッププレート用 チェンジロッド
部品番号：034072-92

ちなみにABSついてなくても[C:30mmアップ／42mmバック]の設定にするとブレーキホースの取り回しが結構きつくなります。

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パワーフィルターに変更の為購入しました。数あるメーカー、商品があり悩みましたが、形状と値段が決め手になりました。大変お買い得な値段でしたが、細部の作りこみもしっかりしており、大変満足しております。

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