POSH Faith:ポッシュ フェイス

剛性のアップに関しては、よくわかりません。
ただこちらを装備することによってETCのステーの取り位置、ジュースホルダー、カメラマウント、ナビマウント、レーダーマウント、電源　等ハンドルに多数のマウントや装備をとりやすくなるため非常に便利です。

パイプハンドルのバイクには是非装備したいものです。

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ブレースを取り付けするのに必須です

剛性にかんしてはイマイチわかりません

この商品の良いところをあげるのであれば

カラーバリエーションが豊富なところです、値段以上のドレスアップ効果もありますのでカスタムとしては非常にお勧めできます。

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ハンドル交換した際につけました。
あまり目立たせたくはないのでチタンを選択。派手な形状ではないので色が変わった程度で大きな変化はありません。
取り付けはネジで締め込むだけなので簡単です。

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グリップエンド装着ワンポイントでちょっとスポーティになりました。

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フェンダーレスなので、水たまりを走るとあっという間に・・・
なので、裏面を守りたいのでアクセントをつけるのと合わせてシルバーを選び、購入。

パッと見た感じでは分かりにくいですが、重厚感が出てますし、一応カスタムなので、
自己満足できます。

汚れても外して洗えばいいので、ナンバーを傷めずに済みます。

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【Webikeモニター】
ブレースシャフトと合わせて購入。
クランプが大きく開くので、取付けがとても楽でしたが、クランプの開き具合が
あまりにも軽すぎる為、油断するとシャフトを共締めする際に落下するので注意が
必要でした。（何回か落としそうになりました。）
また、以前使用していたものより締付けボルト径が細く、若干頼りない感じがしました。取付けには、ボルトの緩み対策にスプリングワッシャーをつけて取付けしました。

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'78年型SR500用UPハンドルへの変更に伴い、
ケーブル類延長が必要となり購入。


マニュアル指定通りのケーブル引き回しで
スロットル・クラッチ共に100mm長で全く問題なし。
デコンプは120mとのことで若干余りますが問題無し。


ブレーキホースについては、キット内容の個別型番を
ポッシュHPで確認したところ純正長の表記であったため、
手元に来るまで不安でしたが、しっかりと100mm長であり
何の問題も無く装着できました。

特にブレーキホースはさすがのEARL'S製と云うべきなのか
ユニオンボルトがセーフティーワイヤーを施せる形状であり
プレートワッシャーも当然付属しており良好。
（純正部品を別に購入しましたが、無駄になりました）

個別単体で購入するより断然安価にそろえる事が出来る
充実したキット内容で購入正解です。

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本当はメインジェットが欲しかったのですが、素人の思い込みで間違って購入してしまいました・・・後日メインジェットを購入しなおし、マフラーやエアクリなど交換したところアイドリングが不安定で、結局メインジェットも調整しました。
結局必要な部品だったので、結果オーライですね。

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98年式VTR250にトップケースを装着した為、後方からのブレーキランプの視認性が悪くなり、安全性を考慮してこちらの商品を取り付けました。VTR250の場合、純正のナンバープレートを取り付けるホルダーのリフレクターが邪魔になりポン付けできないので、リフレクター部分をカットするかフェンダーレスに変更する必要があります。LEDの配線は多少の電気配線の知識があれば問題ないレベルです。気になった点として、LEDの明るさは思っていたよりも控えめで、夜間なら目立ちますが昼間だと少し見づらいかもしれません。あとLEDからの配線が細く、劣化による断線やショートが起きないか心配です。最後にパッケージにも書かれてますが、リフレクターの面積不足で車検非対応となっているので注意しましょう。個人的におすすめです。

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ノーマルからこれに交換しました。
全域にわたってトルクが若干太った感じがします。
ただし、W650で最も気持ちの良い、3000~4000rpmにかけてトルクの谷が顕著になってしまい、まったり走る楽しさが若干スポイルされてしまいます。
私はここが大いに不満でした。
でもスタイルは旧ボンネ風で、とてもかっこいいです。

スタイルをとるか、乗り味をとるかでこのマフラーの購入の是非が決まると思います。

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