POSH Faith:ポッシュ フェイス

ハンドル周りにナビを取り付けるため装着しました。
カラーが多数あるので、自分好みに選ぶことができます。
クランプとの組み合わせでさらにカラーバリエーションが広がるのもいいですね。

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シャフトと同時購入。
色はシンプルに揃えました。
念のため、ハンドルバーにゴムを巻いてから装着しています。

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取付け車種はCB1000SFです。
あまり興味の無いパーツでしたが、最近ネタ切れのせいもあり、
価格も手頃なのでまずは見た目重視で購入してみました。

既にPOSHのスーパーバイクバー（今は無きステンレス）を使っていましたので
同社のクイックリリースブレースシャフト タイプ2の206mmを選択。
カタログ通り長さはピッタリでした。
色はハンドル周辺に合わせ無難なシルバーにしました。
別売のクランプもシルバーですが、ブレースシャフトと表面の仕上げが異なります。
クランプはポリッシュに近く、シャフトは綺麗なヘアライン仕上げとなっています。
どちらも質感はそこそこ高いのでまず見た目は満足。

取付けは簡単・・・なんですが、自分は神経質なため
センター出し、左右クランプの角度、上から見た時のハンドルとの位置関係（重なり具合）、
ハンドルとクランプにできる隙間などの微調整を何度も行ったため結構時間が掛かりました。
尤もハンドル自体完全な左右対称でなないし、真円度も違うので
結局最後はある程度のところで妥協しました。

インプレですが、まず見た目がカッコいい！よりカスタムチックになりました。
乗ってみた感想は、ハッキリ言って特に変化は感じられませんでした。
ハンドルが低めで幅が狭いのも要因かもしれませんし、
アルミハンドルだとまた違った感じなのかもしれません。

よく書かれている振動低減は全く期待しない方がいいです。
やはり振動対策にはグリップエンドの重量化が一番でしょう。

デメリットを挙げるとすれば、キーの差し込みが若干し辛くなったくらいでしょうか。

初めからETCやナビなどの取付けに使う人も多いようで、付けてみて納得です。

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取り付け簡単で、仕上がりも概ね満足です。
シートカウルに装着した際、純正品と比較して少しだけ隙間があったのが残念でした。

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DトラのキャブをFCRに換えたのでセッティングの為に購入しました。
キャブはJBパワーのDトラ・KLX専用のFCR33ですが、セッティングは必要です。
で、私はMJを買うときはセットで買うようにしてます。そのほうがお得ですしね。
小分けできるパッケージも付いてるので、自分でシール貼ってわかるようにしてます。
こういうパッケージが付いてると気軽に工具箱の中へ放り込めるので便利ですね。
番手の刻印が小さすぎるので☆4つです！

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【Webikeモニター】　SR（VMキャブ）に取付

今までは、ノーマルのアクセルワイヤーを使用していましたが、
取り回しが見っともなく、無理しているので動きも渋かった。

今回はワイヤー関係も思い切って変えようと思い購入、正解でした。

取り回しも自然で動作もバッチリ。

オープン側ケーブルのワイヤーが10mm位短いと最高です。

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電球式（型番095491-SK）との電流値比較です
電球式：1.7A(ポジション0.56A)
LED式 ：0.061A（ポジション0.012A）

バッテリーへの負荷も軽くなったので満足してます

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【Webikeモニター】
ステーを装着する際、片側がM8、もう一方がM10のためこのカラーを装着して対応しました。
自分で加工して製作しても良かったのですが、他にも注文するものがありこちらで購入しました。
もう少し値段が安いといいのですが。

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同じPOSHの「クラシカルチェンジラバー」とセットで購入。

見た目かなりレトロ感増しました

他の方も書かれている通り、純正のバンクセンサーを取りはずさねばならず、
コーナーを攻めるような方には不向きかもしれません。

あくまで雰囲気重視の方にお勧めです。

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純正のテールランプの「ほわっ」っとした明かりからLED独特のシャープな
明かりになって、後方からの視認性が向上したみたいです。

また、ブレーキをかけたままの停止中でも電圧計の針が安定するようになりました。

バッテリーの電圧を気にする方なら、省電力には良いアイテムだと思います。

ポン付けなので交換は簡単。

自作する手間が面倒な私にはピッタリなアイテムでした。
もう少しお値段が。。。ってことで星4つで。

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