ユーザーによる PLOT:プロト のブランド評価
総合評価: | 4 /総合評価342件 (詳細インプレ数:335件) | |
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買ってよかった/最高: | 118 | |
おおむね期待通り: | 140 | |
普通/可もなく不可もない: | 55 | |
もう少し/残念: | 15 | |
お話にならない: | 12 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
VT250スパーダにブレンボ4PODをつける田に使用しました。
届いたものは問題ないものです。
取り付けもフォークには既存仕様のボルトでOK。キャリパーには付属のボルト2本があります。
締結トルクはきちんと確認しましょう。
微妙にディスクの内径側のパッドがはみ出している気がします。
目いっぱい遊び分外側に出したつもりですが、それでもギリ(;^ω^)という感じです。
RSではどういった感じなのでしょうか。
試乗した感じでは問題ないように思いましたが、
適合がメーカーで表示されていない分自己責任であることに変わりはないのかもしれません。
オクで高い買い物しないで済むと思います。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
バイクのホイールのエアバルブはほとんどが空気圧チェックがガソリンスタンドなどでは困難なのでこのエクステンションがあれば容易にエアチェックが可能です。エアバルブに無理な負担をかける事なく安心して使えます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正ローター300時代に使用。
シルバーでコンパクトで肉厚。
剛性不安を感じなかった。
穴寸法は出ているが、取り付けは、ブレーキング時にキャリパー がフォークアウターに対して動こうとする側に寄せてから、ボルト留めすること。
そうしないと、ボルト締めによふ摩擦力だけでは、ズレるリスクあり。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
コツや考え方を知っていれば簡単。
【使ってみていかがでしたか?】
OK
【付属品はついていましたか?】
はい。シムがあったかと。
【期待外れな点はありましたか?】
なし
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品質・質感 | 3 |
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まぁ、見たままですよね。
カメラの台座の大きさも、これ位あれば殆どのカメラを載せる事が出来ると思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ブレンボのコルサコルタ17mmに合わせ、このタンクをキットを装着しました。
取り付け車両は、スズキGSX-S1000Fです。
ミラーホルダーの上側に共締めし、ホルダーとの間には付属カラーの薄い方を挟みました。
付属のもうひとつのカラーは、5mm厚くらいです。
ホースはカット無しで、ちょうどいい位置に決まりました。
黒系で統一感があり、丁寧に仕上げてあって安物感はありません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
昔から憧れてたオイルクーラー!
カスタムといえばオイルクーラー!
車もバイクもカッコイイのは社外オイルクーラー!
そんな思いがあってもなかなか手を出せないのもオイルクーラーでした。
特にZZR1100に於いてはアンダーカウルが付けられなくなるという条件があり、フルカウルに戻せなくなるのが分かってたので相当悩みました( ?•ω•? )
思い切って変えてみて、やっぱり所有欲は満たされました。
性能については冬間近ということもあり分かりません
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
形状 | 5 |
・フロントフォークガードの取り外しは必要だが、加工無しのポン付け。
・PLOT製スタビライザーを選んだのは、フォークピッチが合わ無かった時に加工がしやすい為。
・取り付けて初めに感じるのは、サスペンションが良く動く、というか動きすぎ(笑)。要サスペンションのセッティング必要。(プリードを掛けると、突き上げが気になる。伸び縮み共に良く動く)
・フロント廻りの剛性を3段階に調整する事が可能なので動きすぎる場合は剛性を弱めに。
・今回、かなりの変化が見られた為、カスタムパーツ全般に言える事だが、自分に合わないパーツは使わない。
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3.8/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 2 |
コストパフォーマンス | 4 |
使いやすさ | 4 |
今までフィルター交換はバイク屋さんに頼んでいましたが、新たなバイクを増車することになり、さすがにバイク3台をオイル交換の度にバイク屋さんにオイル交換すると費用がかさむので、自分ですることに。
過去に何度かオイル交換自体はしたことがあったのですが、オイルフィルターレンチは持っていなかったので、購入を決意。バイク3台ということもありそれぞれのレンチをそろえるのもなーと思っていたところに本商品の存在を知りました。
【購入の決め手】
9.5mmのレンチを使って、あらゆるサイズのフィルターを緩めたり、締めたりすることが出来る!しかも12.7mmのソケット付きなので、自分の持っているトルクレンチでトルク管理が出来る!と感激して早速購入。(後述しますが、締めれません)
その時は、緩めるのも締めるのも出来る構造ってすごいな!と思っていたのですが、そんなことはありませんでした。
【実際の使用した感想】
まず、緩めることに関しては、少し滑りやすいですが問題ありません。確かに複数サイズのフィルターを緩めることが出来るので、めっちゃ便利!という印象でした。
問題は締めるほう。締めこむことは出来ません。内部構造は単純に歯車があり、レンチで回すとチャックの歯車が回って、チェックが狭くなるという仕組みですが、当然反対方向に回せば開くだけです。試しに他のサイトで確認したところ、締めこむことは出来ません。の注意文言が・・・。まじかぁーと思いつつ、返品しようかとも悩みましたが、多様なサイズのフィルターを緩めることは出来るので、まぁそれはそれで良いかな・・・と。結局締めるほうは手締めになりそうです・・・。
【改善を期待したい点】
製品自体は良く、あえて言うならもうちょっとチャックのつかむ部分の長さと掴むゴム部分を工夫して欲しかったです。あとは、商品説明ですが締めることは出来ないので、もうちょっと書き方を工夫したほうが良いと思いました。
【比較した商品】
KTCやデイトナ、エーモンあたりのフィルターレンチと比較しました。
【その他】
梱包は写真の通りしっかりとしたビニール製の厚手の袋に入っていました。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
2018年式H2SX SEにブレンボ GP4-RSを取り付けるために使用しました。
他社より安くて満足しています。
機能には問題がありまえせんが、形状がシンプルで「くびれ」が無いのが少し残念です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
【期待外れだった点はありますか?】
全くなし。見た目もラジエーターキャップらしからぬデザインでとても新鮮であり、
取り付けについてもガタもなくしっかりキャップできました。
使用についても水温が上がりすぎることなく、純正より高めの圧がかかるので
気持ち程水温が上がりにくくなりました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
消耗品ということもあり、圧力値も極端なものでもないユースフルなものなので
お値段ももう少しリーズナブルにして頂きたい。
【比較した商品はありますか?】
DAYTONA製やDRC製のラジエータキャップと比較したが
純正品と同じ圧力値(1.1kgf/cm2)か、極端に数値が高い(1.6?2.1kgf/cm2)等
なかなか欲しい数値のものがなく、Webikeで唯一取り扱っている1.3kgf/cm2のものが
当該商品だった。
ちなみに、過去には「無限」ブランドで1.3kgf/cm2のラジエータキャップがあったので
本当はそれが欲しかったが、残念ながら廃盤となっている。
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】
自分が一番欲しいと思っていた圧力1.3kgf/cm2のものであるということ。
適合するのかどうか分からなかったが、インターネットで調べていると
同型車種に取り付けされている方が居たので安心して購入した。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
取り付け作業自体においてもまったくガタがなく、何の心配もなかった。
また、キャップ形状が通常のものと異なるが、どこにも干渉することなく問題なかった。
むしろよくあるキャップ形状よりもコンパクトなので、その点は心配無用といえる。
肝心の冷却性能についても、純正のキャップが1.1kgf/cm2に対して
1.3kgf/cm2となっていることにより、多少冷却性能が上がった事で
昨今の異常な夏の気温でも水温の上昇が気持ち緩やかになった。
これ以上圧を上げると冷却ラインに破損が起きそうなので、これくらいがちょうど良いと思う。実際、使用中だが今のところ問題はない。
【取付は難しかったですか?】
キャップ形状が掴みやすい形状でもあるため、
交換作業時に指が痛くならないというメリットもあった。
【取付のポイントやコツを教えてください】
キャップ形状からどこにツメがあるのか分かりにくいかもしれないので
しっかり位置関係を確認してハメるようにしましょう。
ハメてしまえばキャップを閉めるのは通常の形状のものよりも容易です。
【説明書は分かりやすかったですか?】
説明書はありませんでした。
(特に説明が必要なものでも無いですし。。。)
【付属品はついていましたか?】
なし
【その他】
1.3kgf/cm2というスポーツライディング向けな値でありながら
自信満々にtype-Rというロゴがドドンと表示されているのは
なかなかニヤけてしまいます。(普段見えないところですが)
CBR1000RR 2007年式(SC57後期)に問題なく使用できましたので
もし1.3kgf/cm2のキャップをお探しの方には
是非ともおすすめします。
ただ、一般的なラジエーターキャップより価格が高いのがネック
それ以外は全く不満がありません。
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