OVER:オーヴァー

ホイール単体で兎に角軽い！のひと言です。
デザインもとても良く、カスタム感がグンとあがりカッコ良くなります。
ブラックやゴールドでは純正標準仕様にもあるので、あえてチタンシルバーアルマイトを選んで正解でした。

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今回マフラーを交換するにあたって重視したのは
�@合法なマフラー
�A見た目がカッコいいヤツ
�Bチタンとカーボンの組み合わせ
この3つの条件からこのマフラーに決定しました。

�@の条件は車両をカワサキプラザで新車購入した際にマフラーについては合法な物を取り付けて下さいと念を押された事もあったので。
�Aの条件はサイレンサーの形状が太くて短いのでカッコ良かった事。
�Bの条件は125ccクラスならチタンマフラーも手を出せそうな金額で尚且つサイレンサーがカーボンでピッタリ条件に当てはまる事から決めました。

取り付けはバイクのオイル交換ができるぐらいのスキルがあれば難しい事は無いでしょう。

取り付けてみてですが、トルクが増しているのかノーマルと比較してスロットルの開度が少なくてすみます。おかげで街乗り、バイパス走行共に楽に走れるようになりました。燃費もおおよそ50キロ／リットルぐらいは毎回いきます。
ノーマルマフラーとレイアウトが変わってますが、ノーマルより軽量に出来ているのでそれほど乗った時の動きに違和感は無かったです。
問題点はエキパイの取り回しの都合でオイル交換時に少々気を使うのと合法マフラーとは言えなかなかの低音が効いているので住宅地ではかなり気をつけないとならないですね。
それらの問題を差し引いても充分に満足のできるマフラーだと自分は思います。

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念願のフルエキマフラー。
思ってたより音量は大きく，コレで車検大丈夫なんだ?？と感じました。
ガスレポも付いてるので大丈夫だと思います。精密に作られているのできっちりハマります。液ガスは要りませんでした。
説明書は付いてきますがマフラー交換初心者だと番号付いててもどっちからかとかわかりにくいかも…？
中低速の加速が良くなったように感じます!

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純正のライディングポジションはオジサンにはちょっとキツイのでこちらの商品と交換しました。最初はハンドルがタンクに干渉しないギリギリまで絞って、次は反対にギリギリまで開いて装着して、それぞれ数十kmほど走ってみましたが、開いた方が楽に感じたので今は開いた状態で固定しています。
付属のバーエンドはただのキャップという感じです。純正のバーエンドは装着出来ません。
振動は8,000回転付近だけかなり有りましたが、重いバーエンドを別途購入して装着したら振動は無くなりました。尚、バーの内径は14mm位です。

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サイレンサーのデザイン、音質については満足なのですが、付属のセンタースタンドのストッパーの取り付け方が説明書が無いため分かりづらく、また、一定の位置でスタンドが止まらないためスタンドを立てた状態からバイクを押し出すと、その勢いでスタンドがサイレンサーにぶつかります。
ノーマルと同じ方式のストッパーにすれば余計な部品を取り付ける必要もなくスッキリするのに残念です。

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新型カタナ仲間が　オーリンズからこのサスペンションに
買い替える話しを耳にして　どの様な製品か調べると奇跡的
に在庫があったので　知り合いに教えたのですが　誰も買わないので　私が購入　取り付けに　8時間もかかってしまいました
その内の4時間は　やらなくても良かったノーマルマフラーの
脱着でした　ノーマルサス　スイングアームの下から外して
この製品はビギーパックが邪魔して　下から入らず　上から挿入すると簡単でした　まだ400キロくらいしか走行してません
今履いてるクワトロコルサとの相性も良いと思います　ツーリングでしか使用してませんが乗り心地も良く　コーナーリング中でも　トラコン3 ですが　全開でも　安定してます　私のスキルでもアマリングほぼ無くなりました
値段の割には　後ろから見ないと見えないので　カスタムパーツとしては　コスパ悪いかも　実用パーツとしては高評価
インナーフェンダーがノーマルなので汚れるので自作カバー
付けてます
次は長いインナーフェンダー購入しないといけないかな

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他作業と一緒に取り付けはショップに依頼しました。
バックステップによって若干前傾なポジションになったため、前＋下へのハンドルオフセットが目的です。
高さについては、スペーサーもあるため２通りで調整できます(純正から-30mm/-20mm)
前後については記述がありませんが、前側にオフセットしていると思います。
レバー角度も併せて調整すると、よりポジションがしっくりくるようになります。

垂れ角が調整できないのがやや惜しいところですが、それ以外は特に不満なしです。

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トルクが上がって発進時　安定した。ツーリングが楽しくなりました♪

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先ず、発表写真を見だだけで欲しいと思い、その日の内にオーダーを入れました！

2ヶ月以上待ちましたが、届いて開封して手に取り、仕上げの良さと剛性感に大満足です。

取り付けると高級感が有り、見た誰もが驚いてくれます。

CT125には過剰品質だとは思いますが、100%を超える満足感だけで購入して良かったと思います。

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【使用状況を教えてください】
車検を終えて直ぐに純正から付け替えました。
ある程度、焼き色を付け終えたとこです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
焼き色無しを注文したのですが、焼き色付きの商品が入っており。不備はあったものの、早急に対応していただいたので良かったです。焼き色無しのチタンはイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ラジエーター外すので、ラジエーター水の交換と前向きに思えば楽に出来ます！

【使ってみていかがでしたか？】
商品を見るとただの筒のように見えるのですが、意外と消音されていてビックリしてます。

【付属品はついていましたか？】
ネジ類等不備がなかったのでよかったです。

【期待外れな点はありましたか？】
マフラーをつける際に純正のブレーキペダルと干渉するとこがあったので、切断やワッシャー等を加えるなどした加工が必要なのかなと思いました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

説明書は分かりやすいので良かったです。
注意点として干渉するカウルがあったので外さないといけなかったです。まぁカウル外してもかっこよかったのでヨシ。
工具としてスプリングフックは買ったほうが良いと思います。（付属してなかったような気がします）

商品説明に2015年式対応と記載されておりますが、2016年式にも取り付け可能でした。問い合わせをした所、H2ならカーボンを除く全年式試して付いたそうです。個人的にカーボンも対応してそうな気がします。見た目もヨシなので、初めてのフルエキにいかがでしょうか。

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