NTB:エヌティービー

ジャイロX・TD01-13に使用。
エンジン高回転時の速度低下を感じ、駆動系の劣化だろうと判断し交換。
ベルトと同時に交換し、最高速が5km/h伸びた。
価格が純正品より安いのは魅力的。
耐久性は、交換後100km程度なので不明。

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性能の方はエンジン内部のことなので全く分かりません。メーカーを信用するしかないですねぇ。増税前のセールで小遣いの中で購入でき助かりました。

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AF35 ライブDioに装着しました。
非ZXのDioはフロントフォークがグリスダンパーです。
ただ単にフォークの中にバネとグリスが入っただけなのでかなり乗り心地が悪いです。
簡単に底づきしますしグワングワン揺れて不快です。
ZXのフロントフォークはしっかりとオイルの入ったHDサスですので、社外品のZX用フロントフォークを使ってフロントフォークのZX化をすることにしました。

トップブリッジ等は非ZXでもZXでも同じですのでポン付けでした。
ブレーキキャリパー取り付け用の穴が若干ズレていたので棒ヤスリで削りました。

交換後は乗り心地はかなり改善しました。
ブレーキ使用時のノーズダイブも少なくなって良い感じです。
何千kmも走ったZXと新品フォークとの比較ですのであんまりアテに出来ませんが。
硬さは純正ZXのフォークよろちょっと硬めな気がします。

今回は非ZXのフロントフォークZX化でしたが、ZXのフロントフォークリペアパーツとしてもおすすめです。

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セールで安く購入できました。Oリングも付いて助かりました。フィルターの細かさはデイトナ製と変わらないように思います。
純正の次に信頼でNTBですし次回もこの商品を購入します。

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友人のカブ110（JA10)に使用しました。純正の14Tから高速よりの15Tに変更しました。1速が使え走りがスムーズになりました。デメリットの加速も殆ど変わりないようです。安心のブランドのNTBですしコスパも抜群。
フロントスプロケットの1T上げはみなさん是非！

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4万キロ走ったカブ90デラックスに使用。同時に必要なブッシュ、カラー類を純正新品に交換しました。
無駄な沈み込みが減り快適になりました。これで3、4万キロ無交換でいけるかな・・・。

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最近フォルツァのリアブレーキから、シュリシュリというブレーキを引きずるような音がしていて、暇なときにでもキャリパー清掃しようと思って暇が出来たので見てみると、ビックリ(@￣□￣@;)！！
パッドが無い！！
ということで緊急購入しました。
街乗りメインの通勤快速号のため特に性能にこだわりはないけど、この価格でこの効きなら大満足です♪
ちなみに写真は旧パッドです！

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20000km過ぎで純正フィルターの汚れとパッキン部分がひび割れの為交換してみました。
純正に比べ、パッと見は何ら変わりは無いが外側の網目が荒い？
純正は二巻、この製品は一巻き？って感じかな。
値段も値段なんで気にならないです。
走った感じは純正品と変わりは無いです。
値段も作りも満足です。

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ホンダの250ccゼルビスに使用しています。

長年ゼルビスに乗っているのですが、知らぬ間にチェンジペダルのゴムが破れ、一部は千切れてしまっていました。正直言って全体がなくなっていない限り操作にも支障はなく、見た目と気持ちの問題・・・という部分が大きいかとは思うのですが、ウェビックさんで同じくNTBのステップラバーを注文する際に同時注文し、交換しておきました。

しかし「見た目と気持ちの問題」ぐらいにしか思っていなかったのに、交換後はブーツの上面、シフトパッドへの攻撃性が減ったようです。明らかにブーツの傷は少なくなり、もちろんギヤチェンジで足が痛くなるなどということもありません。こういったゴム系部品、高いものではありませんので何かのついでに同時注文して交換してしまうのがいいのではないでしょうか。

交換に際してはゴムを滑らかに被せるため、内側にさっとシリコンスプレーを吹いてから作業をすると効率がいいですよ。

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安いので期待はしていなかったが概ね満足してます。

クラッチ側のタイコに一工夫してあり既存のより接地面が補強してあるのもより良いと思います。

タッチは軽くなりますが、ヤワな印象はありません。

値段に対する満足度はK点超えです。

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