NTB:エヌティービー

5か所ネジ止めしてあるのですが、純正だから仕方ない仕様ですがスタビ―ハンドルなどがないととても回せない部分があります。
自分でカスタムが好きな人や、DIYが好きな人ならば、一つは持っているアイテムかもしれませんが、持っていないとかなりしんどい位置にネジがあります。

また、転倒などで吹きこぼれたオイルがココの下の淵に溜まることがあります。
その時のオイル抜きの半透明の弾丸状のブリーザードレンにオイルが溜まっていたら、そこの掃除を兼ねて、フィルターの交換も考えた方がいいと思います。
※たいてい吹きこぼれたオイルがフィルターにも付着して、黒ずみ→効果軽減

それ以外でも10,000�q走行で交換と指定されているので、そうそう使うモノでもないので、高い買い物ではないかと思います。

基本使い捨てなので、黒ずんできたら走行距離いかんを問わず交換しましょう。

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ヨシムラさんのマフラー取り付け前にガスケットが付属してないことに気づき購入しました。
購入した理由は、他の方のインプレを参考にさせていただきコスパも良い事です。
取り付けに問題は無く、漏れもないので良いのではないかと思います。

品質・質感　性能・昨日を★４つにしたのは取り付けて2日目なのでなんとも言いえない部分もあっての為です。

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CBR250Rmc41にしようしました！
サイズもぴったしで、バリとり削りましたがタッチもフィーリングもいい感じです♪
後は耐久性がどこまでもつかになります。

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モンキー50に取り付けしました｡
モンキーの外装アップでアルミステップ､B/Sとかありましたが､１台ゴリラでB/Sを付けているので､モンキーはなるべく外装ノーマルにしたかったので､カブのノーマルステップを見た感じと触った感じがとても良く価格も手ごろなので購入しました｡
取り付けた感じは､ノーマルよりもゴムがかなり柔らかく気持ち良く足を載せて走れます｡
ツーリングに行った時､モンキー乗りの人に変わったステップ着いてるねと言われ､これカブの純正ステップですよと言ったら良いねと言われました｡
またモンキーはバンク角が浅いので私はステップバー(鉄パイプ部分)を約7mm位カットして気分的に寝かせるようにしてますけども､多分気分的な問題かな？

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FZRのシフトペダルのゴムが切れていたため、塗装もする予定で有り購入しました。純正部品より安く、形状寸法は同じです。ゴムの直径が同じ為、シフト時のストロークも戻った為、千切れていたゴムから交換後乗りやすくなりました。最近はNTB製で購入出来る物は此方で購入しています。助かっています。

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リトルカブ（AA01)に使用。

18年落ちの車体のため、全体のリフレッシュを兼ねて予防措置の交換。
純正OEMも行っているメーカーのため、信頼性+品質は純正部品と遜色なし。

これで暫く安心して乗れます。

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息子のアドレスV50のスピードメーターケーブルが5000キロで
切れのためこの商品を使いました。在庫もあり素早く手元に届き助かりました。問題なく使えています。

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ここまで、安いと不安を覚えるけど…
まったく問題ない…
CB1100とCBR250Rで使ってるけど素直に素晴らしい！
ブレーキ関係なので耐久性が長いよか、適度に変えるから逆に変える頻度が高くなっていいかもw

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ホンダ純正品と迷いましたが、硬くて滑りそうな材質なので敬遠しました。似たステップを探してたところ品質がよさそうなNTBステップを見つけ購入してみました。見て触った感じ、柔軟性があり長持ちしそうです。

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cb1100exのリアに取り付けました！
つけた当初はブレーキングに違和感あり駄目かなと思っていましたが、馴染んでくるとしっかり制動どきるので、よし！

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