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NGK:エヌジーケー

ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価

どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。

総合評価: 4.4 /総合評価2921件 (詳細インプレ数:2828件)
買ってよかった/最高:
1527
おおむね期待通り:
979
普通/可もなく不可もない:
370
もう少し/残念:
19
お話にならない:
10

NGK:エヌジーケーの商品のインプレッション (全 1341 件中 871 - 880 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
カオスさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: PCX125 )

3.0/5

★★★★★

フルパワー化に伴うアフターファイア対策として、ハイテンションコードとイリジウムプラグへ交換します。
効果の程はのちほど~

効果なしならFIコントローラー導入!!

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投稿日付: 2015/04/07 21:39

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: KSR110

5.0/5

★★★★★

交換したら全域でパワーアップを感じられました。上り坂などで今までよりぐいぐい上っていく感じがあります。
たかがプラグコードされどプラグコード、2004年式のKSR110なのでプラグコードも10年以上使用しており経年劣化によって、性能が落ちていたのでより実感できたのかもしれません。
もしイグニッションコイルを買える機会があってもまたこの製品を取り付けたいと思います。

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投稿日付: 2015/03/30 22:09
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こうへっち。さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: VT250F/インテグラ | PCX125 | シグナスX )

5.0/5

★★★★★

VT250F MC08用に2個購入しました。
以前まで、アイドリングが若干不安定でしたが
交換後は燃焼が非常に安定して、燃費も向上しました♪

次回の購入でも、このプラグを買いたいと思っています(#^^#)

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投稿日付: 2015/03/28 12:03

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5.0/5

★★★★★

走行20000万キロを期に
プラグ交換しました。
パワー落ちを少し感じての
交換、交換正解でした。
値段全てにおいて満足しました。
ありがとう御座いました。

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投稿日付: 2015/03/28 09:43
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ピースさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: SR400 | SRX600 )

5.0/5

★★★★★

長期放置のカブを復活させるために使いました
長いこと動かしていなかったので部品代も安く交換も簡単なので購入しました長期放置や最近交換した記憶がない方も気軽にできるメンテナンスなのでおすすめだと思います

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投稿日付: 2015/03/27 23:26

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コケさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: ST250 )

利用車種: ST250

5.0/5

★★★★★

初めて購入した時は、アイドリングの安定とトルクアップが体験でき、調子に乗って9500キロも乗ってしまいました。エンジンの回転に違和感が感じられて、慌てて2本目に交換しました。
メーカーの交換時期の推奨を調べてみたところ、3000から5000キロと記載されていたのには、やっぱりと納得できました。
今回3本目は、試しに単気筒なので少々早めにと思い、走行3500キロで交換しました。早めの交換なのでアイドリングや加速の変化はほとんど感じませんが、交換したものは見た目にはあまり痛んではないので、まだまだ使えそうです。万が一のために予備としてとっておこうと思います。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 

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投稿日付: 2015/03/22 16:57
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けろすけさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: 250TR

4.0/5

★★★★★

プラグと同時交換です。
説明書では、元のコードを残して切断してつなげる様になっていますが、250 TR は、元のコードが短いので、つなぐとなるとほとんどパワーケーブルが使われないので、元から交換しました。シート・タンクをはずして、コイルを取り外して作業しました。ケーブルの太さが1mm 程違うので、カッターでパワーケーブルの被膜を少し削ってコイル部に差し込みました。普通に配線すると少ししかコードを使わないので、ちょっと長めに切って使いました。( 長い分、抵抗が増えて意味ないかも)私は、見た目のアクセントとしてつけました。

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投稿日付: 2015/03/19 15:01
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たっくんさん(インプレ投稿数: 14件 )

4.0/5

★★★★★

はい、問題ありません。信頼のNGKなので安心感があります。大きな体感はできなくてもエンジンには絶対に良いはずです。指導性はバッチリでなんとなくトルクが上がったような気がします。 回転を上げても何というかスムーズです。 プラグコードと一緒に交換するのが一番体感できる気がするのでプラグコード購入予定です。

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投稿日付: 2015/02/26 19:26

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sorrowstickさん(インプレ投稿数: 113件 / Myバイク: LIGHTNING X1 )

利用車種: LIGHTNING X1

5.0/5

★★★★★

BuellのX1でも使用できることがわかり入手しました。

さっそく取り付けしましたが、噂通りエンジンのかかりは良好です。
それ以外の部分では違いは判りませんでしたが、始動性が良好になっただけでも十分です。

今は残りの別のプラグを使用してますが、そのあとはこのプラグを使用します。(*^^*)

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投稿日付: 2015/02/23 21:16

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トリプルエックスさん(インプレ投稿数: 186件 / Myバイク: S1000RR | アドレスV125 | MT-09 )

4.0/5

★★★★★

若干かぶり癖が出てきたのでプラグを換えようと・・・NGKの標準プラグを!(^^)! イリジウムプラグは値段が高いし、以前インプレッションでたいして変わらないと書いてあったので・・・まあ交換後はレスポンスが良くなって気分爽快

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投稿日付: 2015/02/21 16:38

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