NGK:エヌジーケー

ランツァの標準プラグですが、いつもコレです。
　
消耗品と割り切ってるので特にこだわりは無く、定期的にメンテナンスして寿命で交換、安いし信頼性もあるし満足してます。
　

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やはりコストパフォーマンスと信頼のブランドが購入の決め手でした。

番手を変える事も考えました。

しかし様子をみてから番手変更かイリジウムプラグを考えてみようかと思いました。

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【Webikeモニター】
差があるのか無いのかよく分からないというのが、自分の感想です。
2stの車両で、しかも単気筒で一切部品を外さずに直接プラグ交換可能な構造なので、普通の安いのを使ってカブったら即座に交換の方が良いかもしれない、という気がしました。

別の大型4気筒の車両でイリジウムを入れた時は、5万キロ以上無交換で問題なかったので、耐久性に期待ということにしておきます。

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今回はあえて純正と同じものをチョイスしました。
ポイントを使って購入したのでかなり助かりました（笑）

次回交換時は番手を変えるか、イリジウムをチョイスしようかと思いました。

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CDI変更と夏場に向けての対策として、
ノーマルからの番数UPと、
イリジウムへの変更としました。
体感的には、始動時の違いとアクセルの応答性が
良くなりました。
耐久性は問題ないと思います。

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イマイチよく読まないで純正8番のところ9番のプラグを購入(T-T)
問題無く取り付けましたが、効果ほどは？んっ？って感じで私はわかりません(￣▽￣;)

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正直、標準と比べてそれほど変わったとは思えないです。
ただ信頼できるメーカーですし、満足感は高いので次もこれにすると思います。

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スズキDF200Eの97年モデルに乗っています。今まで純正のプラグを継続して使用していましたが、高性能な製品に替えたらどうなるか！？興味があって交換しましたが・・・。エンジンの始動性やパワーの差が全く体感できませんでした。次回の交換時期は純正に戻すでしょう。

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【Webikeモニター】
グランドアクシス100に使用しました。
個人的にバイクにはイリジウムなどにするより、安い標準プラグを頻繁に交換するほうが調子いいです。

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前に乗ってたバイクにも取り付けてて調子が良かったので、今度のDトラにも付けてみた。
始動性が良くなり、トルクが気分的にUPしたような気がする。

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