NGK:エヌジーケー

イリジウムは高価なのでバリオスにこちらを使用。左が3番と4番です。
けちらずに投入出来るのが○　また燃調調整などをしなくて済むので楽です。

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エイプ100用に購入しました。カートコースを走るし、インシュレータ外しているので、標準は7番ですが、8番を購入。7番より熱ダレしにくいので助かっています。以前、某欧州車で海外プラグを使ったこともありますが、値段と性能を比べるとNGKに勝るものはありません。プラグは消耗品ですし、常に予備を持っておいて損はありません。何かのときに買い置きしておくことをお勧めします。

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エイプ100に使用。まず、始動性のが格段に良くなります。
キック1発で掛かるようになりました。
全体的なアクセルの点きも良くなった感じがします。
価格も安いので、お勧めです。

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RVF400に使用しました。RVFの交換は若干面倒だったので、長持ちで高性能なイリジウムを選択しました。
交換したものがヘタった純正だったので違いを大きく感じましたが、鋭い加速になったように思います。

2STに入れるとエンジンが焼けるだの、セッティングが変わる等耳にしましたが、セッティングに影響するほど純正プラグとは違いがあり、効果があるものだと思います。

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前回もイリジウムプラグを使用していましたが、6000km走行、季節の変わり目というので一応交換しておきました

交換前もエンジン始動性は特に不満は無かったのですが、交換してからは更にセルを回す時間が短縮されました
キュル…でかかります

徐々に劣化していくので分かり辛いですが、新品に交換すればやっぱり体感出来ますね
劣化しているプラグであれば純正プラグでも効果は体感出来るかと思いますが、個人的にイリジウムが好きなので毎回イリジウムにしています

購入当初からずっとイリジウムプラグを使用しているので燃費の変化は分かりませんが、街乗りオンリー、WRが13.5g×6の状態でフル加速多用していてもこの時期であれば32~36km/lほどは走ってくれます

以前、別車種のミッション車ですが、試しに純正→純正新品→イリジウム新品→純正と50kmほど走行毎に交換してみましたが、イリジウムプラグの方が微妙な変化ですがフィーリングがシャープで好みでした
劣化したプラグからではなく、新品→新品と交換してもやっぱり微妙ながらも変化を感じたのでそれ以来イリジウムは愛用しています

それよりも純正を3回交換した方が良い、とも思われるかもしれませんが…
自分が乗っていて気持ち良いので問題無しですw

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とにかく安いです。さらに使い心地にも不自由はありません。お勧めの逸品です。

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v-max乗りなら誰でも知ってる必需品。

純正とは体感できるほど違います。

価格もたいして変わらないので是非おすすめです。

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Vmaxに使用しました。
6000km走行で純正より交換したのですが、確実にセルの回りがよくなり、低回転域が安定、高回転域は特に変化が感じられませんでした。
が、先の二つで費用対効果は十分です。
イリジウムは確かによいのですがなにぶん高価です。
基本的に4000kmで交換するので頻繁には購入できません。
今後はこれをし使用していく予定です。

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私のバンディット1200も登録から8年たち、最近アイドリングが弱くなり、特に雨天ではアイドリングすら出来ないような状況になり、色々検索するとプラグコードからのリークが怪しそうだったので、プラグコード交換を行う事にしました。
あるショップのHPを見ていたら、レーシングケーブルだとバンディットのプラグホールのカバーも純正がそのまま使えるとあったので、レーシングケーブルに決めました。
交換作業はイグニッションコイルとプラグコードが非分解型な物をジョイントを使わず、加工して元から交換したので、少し手間取りましたが、苦労しただけの効果がありました。
改善された点は
　(1) 始動性アップ・・・セル一発始動です。
　(2) アイドリングが安定・・・止まるんじゃないの？と言う不安がなくなりました。勿論、雨天も問題なし。
　(3) 全域トルクアップ・・・これは交換後直ぐに体感できます。
　(4) 排気音が静かになった。
私の場合は、アイドリングが安定しない・・・をとにかく直したいだけで交換しましたが、全域トルクアップ等の予想外に良くなった所が多く、部品代と手間以上の満足感がありました。
もちろん、見た目にもちょっとしたドレスアップになっているとも思います。
私の場合は本当に交換して良かったと思います。
個体差はあると思いますが、年式の古いバイク等はかなり効果があるのではないでしょうか？お勧めです。

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マフラー変えてから高回転のパワー感が無かったのでプラグをみたら、少し白く焼けていたので9番のプラグを付けたらビックリした。
感想は、今までとは違う高回転の伸びで10000rpmから16000rpmまでストレスなく回り、車速がぐんぐん伸びて行きました。

今度、エアクリをK＆Nのにしたらキャブ調整をしてプラグを10番にしようかなと思った。
後、バイクにイリジウムは必要ないと自分は思う。
バイクのプラグは車みたいに長く持たないので、標準プラグを短いサイクルで使えばいいと思う。

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