ユーザーによる MOTUL:モチュール のブランド評価
自動車その物が発明される前から電灯用燃料のオイルを製造しており、今では一般的な「自動車用マルチグレードオイル」や「自動車用100%化学合成オイル」を世界で始めて販売したメーカーとしても知られるオイルメーカーです。
総合評価: | 4.2 /総合評価469件 (詳細インプレ数:448件) | |
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買ってよかった/最高: | 183 | |
おおむね期待通り: | 196 | |
普通/可もなく不可もない: | 75 | |
もう少し/残念: | 10 | |
お話にならない: | 1 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
これまで300Vを使用していましたが、劣化が気持ち少し早い気がしていたので、その辺が優れていると言われるこの7100を今回試してみました。シフトフィールは300Vと変わりません。フィールの変化はこの1年で様子を見ていきたいと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 3 |
かれこれ14,000kmほど2,000?2,500km毎に交換しています。
中古で納車された時からニュートラルへの入りづらさがあったが、このオイルに変えてかなり改善されました。
夏場は渋滞込みの1,500km程度でシフトフィーリングの違和感を覚え、2,000kmを超える頃には我慢できない程度まで悪化していたので、特に小排気量車の場合は粘度を上げるなどした方がいいかもしれません。
一方で冬場は2,000kmを超えてもそれほど悪化を感じないので多少交換サイクルを延ばしています。
特徴的な香りは◯
引き出し式のノズルはもう少し柔らかければ使いやすいのになあ…。
価格と性能のバランスが取れている良オイルで、今後も他のオイルを試しつつ使い続けると思います。
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MOTUL:モチュール : 300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【10W-40】【4サイクルオイル】
¥3,850 (税込)
容量:1L
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 3 |
騙されたと思って使ってみてください。
まず、アイドリングの音に雑味が減ります。
高回転まで引っかかりもなくスムーズに回りますから、シフトフィーリングもホントスムーズ。
私のバイクはどノーマルですが、オイルは良いものを入れたいと思い。
かと言って純正が悪いとは言ってませんので悪しからず。
週末だけ乗るとか、サーキットで走るとかなら向いてると思いますよ!
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MOTUL:モチュール : 300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【10W-40】【4サイクルオイル】
¥3,850 (税込)
4.0/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 3 |
交換直後からシフトがスコスコ入りますので、気持ちがいいです。
またオイルの色があれなんでわかりやすいです。
但し、耐久性が低いかなぁーと思います。
だいたい1000キロ超えたあたりからシフトが渋くなってくる感じです。
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4.6/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 5 |
信頼のメーカーで、価格もリーズナブル。
ギアの入り、エンジンの滑らかさは満足です。
旧車には程よい性能のオイルだと思っております。
以前は300Vを使ってましたが、お財布に優しくないので、このオイルでオイル交換のサイクルを短くして活用してます。
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¥4,620 (税込)
3.2/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 3 |
WR250Fに使いました。
フィーリングは良くなりましたが少し経過するとギアの入りが鈍くなったように感じました。
メンテスパンも早い車両なので直ぐに交換してしまいました。
交換直後は非常にハイスペックな感じがしていたので、レースなどの直前に入れれば一番いい状態で挑めそうですね。
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4.8/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
保護性能 | 5 |
ニンジャ250Rが50000キロに達したので、お祝いにちょっと良さげなオイルを入れてみました。
同時にフラッシングも行っているのでオイルの効果かは判別できませんが、メカノイズがかなり軽減。
また他の方のインプレにある通り、シフトチェンジがスコンスコン入るようで気持ち良い。
いつもよりやや高めのオイルでしたが損はしてないですね。
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MOTUL:モチュール : 300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【10W-40】【4サイクルオイル】
¥3,850 (税込)
4.0/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
自分は街乗りユーザーなので極限的な性能は分かりません。
高いオイルを入れているという自己満ですね(笑)
エンジン保護のためには役立っていると思います。
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4.5/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
愛用していたスズキ純正ギアオイルが廃盤になってしまったので使用しました。凄く良いです。シフトフィール、クラッチフィール、耐ヒート性、全てにおいて性能上の不満はありません。もう少し安価になれば最高の製品なのですが。
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4.0/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
年間数百キロしか走行しない為、オイル交換も余り行っていませんが、前回交換よりモチュール5100に変更しました。今回はフィルターも交換。オイルの汚れはそこそこ汚れ安く。それだけフラッシング性能も有るかと思います。交換後はエンジンからのメカノイズやシフトも入りやすくなりました。次回もこちらを購入したいと思います。
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