MAGURA:マグラ

ザ　普通のレバー。
無駄にゴツいこともなく。変に角張ってもいない。
この、普通が心地よい。
HC-1 12mmもこっちのレバーを標準にしてくれれば良いのに…

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ノーマルのレバーを曲げてしまい、ショップで注文を入れないと入手できないかと思いきや、ここで買えることが判明。外車乗りにとって、部品調達が容易なのはとても有り難く、交換ついでにショートレバー化。フィッティングは全く問題無く、操作性も向上。オフ車のレバーが一本5000円を超えるのは、些か不満は残るが、容易な調達ルートができたことは◯。

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VTR250に装着です。

ジムカーナをしている車両ですのでブレーキはシビアに効いてほしいものです。

値段は他のメーカーと比べてどっこいどっこいですが、前も使っていたこともあり再度選択しました。

タンクは別売りなので購入が必要です。

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F800シリーズとエンジン、フレームを共有するNUDAにも取り付け可能との情報を得て購入。
写真入りの分かりやすい取説のおかげで2時間ほどの作業で交換できました。
渋滞にハマると泣きそうになる重いワイヤー式クラッチから、半クラも楽々、劇的に軽くなりました。
ただ、見た目は無骨ないかにものドイツ製品。イタリアンブランドのような華やかさはなく、眺めて楽しむカスタム感はありません。

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RS125の純正マスターシリンダーは1/2横置きで、非常にガッツンブレーキだった。
これは個人個人のブレーキフィーリングの好みしだいだが、私はステンレスローターに、初期でも奥でも効くパッドで、小さいポンプ径のマスターシリンダーの組み合わせが好きです。
これだと握りこみ量で効き目を調節しやすいです。
あくまでも私の好みです。
ブレーキレバーの握り方も低中速コーナーは、一指し指と、中指で。
高速ストレートからの突っ込みは中指、薬指、小指の3本で調節します。
自分の好みの組み合わせを知ってれば、良い武器になると思います。
おかげで筑波のダンロップコーナー手前を、フルバンクさせておきならがフロントスライドさせて、ブレーキリリースでクリッピングポイントに入る事ができました。

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商品は良いと思います。
形状、説明書、梱包文句一つない良い商品です。

悪い点はwebikeの説明分が悪いです。

リザーバータンクとクランプは別売りになります。

リザーバータンクは別売りです。
クランプは届いて驚きました。
MAGURA マグラ クランプ 商品番号：722219 は標準で装着されておりました。
MAGURA マグラ ミラークランプ 商品番号：722201 が別売りです。
webikeのこの記載の為、MAGURA マグラ クランプ 商品番号：722219も購入していた為無駄となってしまいました。
せめて、リザーバータンクとミラークランプは別売りになります。（MAGURA マグラ クランプ 商品番号：722219 は標準で装着しております。）と記載していただければ無駄な商品を買わなくてすみました。

商品に関する情報や画像が使い回しや無いものが多い気がします。その商品の画像、商品の情報は正確に記載して頂たいです。

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