LSL:エルエスエル

ノーマルレバーの遠さ、重さに辟易して、本製品を購入。

レバーの遠さについては、好みの近さに調整が可能で期待どおり。

レバーの重さに関しては、レバー比等も不明なので正直期待していなかったが、
良い意味で期待を裏切られた。
レバー操作も非常に軽快（軽く）なり、もっと早く買っておけば良かったと考えさせられた。

製品も美しく、非常に満足度の高い商品です。

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立ちごけをしてしまいました。バイクのすぐ横にいたため、少し支えらえたからかもしれませんが、車体には傷一つつきませんでした。転び方によると思いますが、効果ありです。
プラスチック部分は軽い立ちごけでも削れ、意外にもろいと感じました。でも、プラスチックのみ交換できるので経済的です。
デザインも目立ちすぎずかっこいいと思います。

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この商品以外は、傷がつかないので、これさえ交換すればOKです。衝撃吸収の面積が広いのがいいですね！
デザインも最高だと思います。これの値段は高くないと思うので助かってます。

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使いたくは無かったのですが、交差点の右折で路面がスベッたので使ってみました・・・（泣

2mぐらいは滑ったのですが、写真でも分かるとおり、エンジンカバー類はまったくの無傷です。
低速でこけるぐらいなら効果抜群というところでしょうか。もしもの時のために付けておいて良かったー！と本当に感じた瞬間でした。

しかし、何と言ってもこの製品の一番良いところは、削れたプラスティック部分だけ購入して交換できることでしょう！
転倒で心も財布も寒くなる中、唯一救われることだな、と思いました。
皆さんもどうですか？（転倒ではないですよ）

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峠でスリップダウン、その後、ダメージを受けた体では車体を支え切れず、逆側に立ちゴケ。
悪夢のような左右への転倒でしたが、幸い、傷が入ったのはこのプラスチックパーツだけでした。

他のメーカー品に比べ、形や色など、明らかに見た目重視かと思いきや、しっかり仕事をしてくれました。

この手のスライダーが損傷した場合は大概、
スライダー本体の買い直しか、ジュラコンの部分だけでも結構な金額するものですが、
これは、安い。
LSLにしといてよかった。
コストパフォーマンス最高です。

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R1を中古購入時に装着してあったLSLのスライダー（クラッシュパッド）ですが、アグラス製の新品のスライダーを装着したところ、右側の樹脂パーツの劣化が目立ちましたので、補修部品で注文しました。単品で個々の部品が購入でき、割安感があると思いました。
パーツの付け替えもボルトを外して交換するだけで、5分位の作業です。また、海外製品ですが、プロト扱いなので手に入り易いパーツだと思います。左右の樹脂パーツは同じように見えますが、別々の商品なので、注文時に気を付けた方が良いと思います。
（ロゴマークが逆になる他は、左右の樹脂パーツの互換性の有無確認していません。）

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　以前着けていたエンジンスライダーは、自分の点検ミスでジュラコン部分が走行中にポロリ（汗）補修パーツを取り寄せようと、メーカーさんに連絡し発注後2週間経っても現物が届かず、メールの問合せにも何故かナシのつぶて…
　
　でっ、いっそこちらに変えることに、コケてないので性能は？ですが、前のと比べてもかなり頑丈で見た目も気に入りました、こちらなら立ちゴケ程度の補修ならパッド部分はウエビックさんで手に入りますしね。
　

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左折発信の際にギアが抜けニュートラルになり倒すよりしかたなく何が起こったのか判らない状態に。恐る恐る見るとクラッシュパッドとカウルの下の方とマフラーのエンドの部分に傷がはいりましたが、LSLは、プラスチックの部品のみ損傷で済みます。その部品のみの交換でOKなのが最高ですね！値段も安く大変助かりました！

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コスパはなかなかいいと思います、まだこけたことはありませんが傷ついても先端だけ変えればいいのかな
取り付けはジャッキアップが必要となると思います・・・助っ人がいるかな
とりあえず、スライダーの棒とカウルがすこしあたり塗装が剥げてしまいます。しかしスライダーを付けていれば気にならないでしょう

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【Webikeモニター】

バイクに転倒はつきもののため、転ばぬ先の杖として購入。

半球状の土台はアルミ製、アルマイト仕上げと思われる。転倒時に地面に接触するのは黒いプラスチック部分。
他のスライダーと違い、プラスチック部分が小さいので衝撃吸収力は弱いのかもしれないが、色遊びができる。今回は無難にフレームの色に合わせたけど・・・。

転倒が前提のレースユースならともかく、ストリートユースで万が一に備える目的なら、色遊びができるのは大きな魅力だと思う。

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