K&N:ケイアンドエヌ

マフラーを替えたのでフィルターも替えてみようと思い、K＆N社の商品を選びました。　付けて走ってみると、抜けと加速が以前と違って良くなった感じがします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2万kmを超えたので念のために交換しました。


最近のバイクはブローバイガスを吸気還元するものがほとんどで、エアボックスを開けてみると結構オイルで汚れていました。

交換は簡単で入れ替えるだけ。やることといえば箱に同梱されている防振ゴムのようなものを本体に貼り付けることぐらいです。

むしろエアボックスにアクセスするまでの時間のほうが長いかも。



交換後は特に高回転域の吹けがよくなりアイドリングも以前よりは安定するようになりました。


イニシャルコストは少々高いですが、クリーニングキットを使えば再生できるので長い目で見ると経済的ではないでしょうか。

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交換も、約5分程度で交換できます。
とても良い評価なので、付けました。
今から、走って感想を書きたいと思います。

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性能については体感出来る程ではないと思いますが、みためが非常に変わりました。小さくてK＆Nのマークも可愛いし、錆や傷にも強いと思います。

気になることと言えば、オイルで汚れやすいと言う事ですが、ロゴのメッキの部分はタオルやウエスで拭けばすぐにきれいになるので汚れはすぐ取れます。
フィルター掃除をした後取り付けする時にいつもきつくて苦労していたのですが、ドライヤー等でラバーの部分を暖めてからだと簡単に取り付けする事が出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　排気系のマフラーをMORIWAKIのショートマフラーに換えた際、ブレーキングによるアクセル全閉時にパンパンとハシタナイ音がして気になっていました。そこで、排気量に見合う吸気量にしてバランスをとれば良いと思い立ち、気軽に交換できる本製品の購入を決定しました。
　余談ですが、エアクリーナーの形状をよく見ると、純正は、吸入口（穴）が半分金属で塞がれています。吸入量が半分減らされているんですね。この製品は、吸気口が塞がれていることはなく、しかもクリーナーで洗ってオイルを塗布すれば、繰り返し使用できます。
　製品に付属していたオイルは、見た目少なく、塗布するのに足りるかどうか心配しました。注意書きには、少しオイルが余るような記載がなされていましたが、私は塗布の方法がまずかったのか、全て使い切ってしまいました。
　装着については、リプレイスメントということもあり、純正のフィルター同様、取り替えるだけです。
　装着後の感想は、以前、マフラーから発生していた例のハシタナイ音は止み、気持ち良くライディングを楽しむことができるようになりました。交換して満足しています。
　エアクリーナーをクリーニングするのが今から楽しみです。

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ホーネットの場合エアクリボックスが簡単に見れる位置にあるので作業は簡単でした！

装着してからの感想は！
アクセルレスポンスはさほど気にならないですが、今までのアクセル開度で1.5倍くらいの加速力は得られるんじゃないかってくらい違いがありました。
この調子でいけば燃費

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マフラーを換えて排気系をパワーアップしたので吸気もパワーアップしようかなと思って購入。
加速の伸びがよくなったような気がします。
取り付けは簡単で＋ドライバーが使える人なら余裕。
ただちょっと値段が高い・・・

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以前、webikeでゼファー400用を購入したのですが、ゼファーχしかカタログになかったので、これでインプレッションしたいと思います。感想はノーマルと比べて格段に吸気抵抗が減り、トルクが上がったと思います。価格にあった性能だったので、★は3にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XJR1200　フルパワー化に伴い吸気不足を解消する為に装着しました。
純正フィルターとそのまま交換できるので取り付けは簡単です。
交換後は吸気不足は解消され　調子良く走ってます。

マメにメンテ、清掃すれば長く愛用できる代物だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

95年型XJR1200：ノーマルキャブのニードル・メインジェット・インシュレーターを、FJの逆車用、クリナーボックス加工、社外マフラーでの仕様での、フィルター変更です。
今までは、多少ガソリンが濃く”ほごつく”感覚がありましたが、
K＆Nに変更してからは、低速からのトルク感が増し、
もちろん上でのまわりも向上しました。
空気が供給されてる感覚が、非常に、よく体感できました。

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