ユーザーによる K&N:ケイアンドエヌ のブランド評価
アフターマーケットエアフィルターで最も著名な「K&N」。膨大な数の車両に適合した純正リプレイスメントエアフィルターや、吸気系のカスタムに必要不可欠なカスタムフィルターシリーズ、いずれも吸気効率の大幅な向上とリーズナブルな経済性を両立。万人にお勧め出来る定番の性能です。
総合評価: | 4.2 /総合評価533件 (詳細インプレ数:525件) | |
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買ってよかった/最高: | 220 | |
おおむね期待通り: | 216 | |
普通/可もなく不可もない: | 76 | |
もう少し/残念: | 13 | |
お話にならない: | 8 |
スクイーズタイプは残量がわかり使いやすいです。
スプレーだと残量がわからず塗布中に無くなったりしますが、スクイーズタイプは横の目盛で残量で確認できます。
当然ですが周囲に飛び散ることがなく確実にフィルタに塗布できます。
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5.0/5
今まではキャブに着けるものをFCRと併用していましたが、今回純正キャブで社外マフラーとしたため購入しました。
かなり抜けの良いマフラーでも吸い込みが不十分ということはないみたいです。
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K&Nエアーフィルターを取り付けて走行距離4800km経過してることに気づき、少し慌ててメンテナンスキットを購入しました。
3000から5000kmで、洗浄&オイル浸透と説明にあったはず。
上限の5000km近くになっていました。
専用クリーナーをまんべんなくスプレーし、10分間放置後お風呂場のシャワーで洗い流しました。
正直、エアーフィルターの見た目の汚れは殆どなかったのですが、クリーナーをスプレーして放置後、シャワーで水洗いしているとエアーフィルターの赤い色が流れていった後に汚れた汚水が当分の間でていました。
なるほど、ポイントは十分水洗いすることだなとわかりました。
水洗いを終えるとエアーフィルターは「白く」なっています。
夜洗って、翌日まで十分に自然乾燥させた後に専用オイルをまんべんなく浸透させました。
専用オイルが浸透している所は、新品の時と同じく「赤く」なりますから、着け忘れている所は分かりやすいです。
初めは中性洗剤でこすり洗いして、2ストオイルを浸透させて大丈夫だろうと考えていました。
しかし、専用メンテナンスキットを実際に使ってみると、クリーナーは泡立ちもなく汚れを落とし、専用オイルを浸透させる。
こすり洗いは不要というか、こすり洗いはやってはいけない!
専用メンテナンスキットを活用すれば、K&Nが言うように半永久的にエアーフィルターは使えるでしょうね。
また、このメンテナンスキットでMT-01のエアーフィルターなら10回以上は使えると思います。
大量生産&大量廃棄してきた時代から、廃棄物を少なくして資源を大切にする姿勢にも関心します。
私も環境対策に少しでも貢献できたかな(^-^)v
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K&Nオイルフィルターです
ドゥカティモンスターs4rで使用しております。
水冷クワトロデスモエンジンはフィルターがクランクケースに埋没しており 三本足やベルトタイプ、カップタイプのフィルターレンチは使え無い物がほとんどで、この頭にナットが付いてるオイルフィルターを使用してます。頭のナットの出っ張りは問題ありません地上高も心配なしです、性能は純正との違いの問題も無いと思います。
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RZ250R+ケイヒンPWKφ28用に購入しました
ノーマルエアクリーナBOXも使用可でしたが、自分の好みからフィルターを取り付けました
この部品を使用していることによりキャブレータの脱着が大変容易になりジェット交換に時間がかからなくなりました
性能に関しては申し分ないものと判断します
ただ真夏と真冬ととで少しセッティングを変えなければならない感じです
(ノーマルエアークリーナBOXでは変える必要ないのですが…)
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5.0/5
以前からK&Nオイルフィルターを使用している。
ヘッドにナットが付いているので取り外しがとっても便利。
性能もコストも満足。
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5.0/5
ノーマルフィルターでは、やや濃いめのキャブセッティングの為高回転域で少々ボコつき感が有りましたが
K&Nに交換後かなり改善されました。予想を上回る結果に大満足です。
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フルエキにも交換したしエアーフィルターも交換したしで次はダイノのPSV5で燃調を実施。燃調をする上ではエアークリーナーは必需かも知れないですが、それは個人差があると思います。私はZRX1200Rの時もこのメーカーのエアーフィルターに交換して自分で清掃しながら使用しておりました。
コスパもいいと思います。清掃時期においては10000キロがベストではないでしょうか。それ以上走行するとフィルターが目詰まりを起こして空気の流れが悪くなるので注意ですね。清掃は専用のクリーナー液があるのでそれを使用して下さい。
またオイルのも専用があるので使用して下さい。オイルは塗りすぎると垂れるので注意が必要です。画像は清掃前のものですので汚れております。
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5.0/5
純正スポンジフィルターから交換しました。
取り付けはフィルター本体をたわましてエアクリーナボックスにいれて付属の蓋を取り付けます。交換後はエアの流入経路が少し変わるため低速トルクが少し増した感じがしました。
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YZF-R1_2006への装着です。15、000を超えてノーマルのフィルタが汚れただろうと思って、単純にリフレッシュ目的で交換しました。純正品の新品でも良かったのですが、濾紙式はさすがに効率悪くて嫌かなと思って、コットンタイプにしました。コットンタイプのエレメントは、高回転で特性改善することは他の車両でも既知だったので、どうなるか多少の興味はありました。
実際交換して、期待通りというか、予想通りの効果でした。中回転でも多少ピックアップが良くなる感じですが、高回転でのレスポンスと伸び切り感がアップします。正直、ノーマル(フルパワー175ps)でもほとんど使い切れていないので、この特性向上は不必要と言えば不必要です。前輪も浮きやすくなってしまい、やや手強く、自分のテクではかえって乗りづらくなったかもしれません。
もう少しパワーの少ない(足りないと感じている)車両でしたら、ありがたい感じで効くと思います。ともあれ、装着すれば効きは体感できると思います。
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