ユーザーによる KTC:ケイティーシー のブランド評価
誇れる工具を生み出すこと、立ち止まらないこと。 それが「KTC」スピリット。「KTC」が注ぎ続ける熱い想いがつむぎ出す高品質追求の系譜。ここにその証があります。
総合評価: | 4.4 /総合評価1571件 (詳細インプレ数:1556件) | |
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買ってよかった/最高: | 847 | |
おおむね期待通り: | 527 | |
普通/可もなく不可もない: | 172 | |
もう少し/残念: | 19 | |
お話にならない: | 5 |
3.0/5
当方のバイクのバーエンドはネジロック+強トルクで締め付けられているため、通常のドライバーでは歯が立ちませんがこちらのドライバーを使えば取り外せます。
また、そんなに3番は使用する箇所が無いのでこちらの(3番)商品を一本持っておけば・・・と思いましたが、自動車用にしては長すぎやしませんか。
最近の自動車は小さく小さく作るのですごく奥まったところにネジがあったり、しかも見えるところにあってもその間に部品が・・・と、メーカーにもよりますが整備性が悪いものがあります。
当方のバイクの場合、エアフィルターのカバーのネジ、バッテリーの端子のネジ、バーエンドぐらいにしか使う箇所がないのでバイクの場合は必要ないかもしれません。
ただ、商品自体の作りはさすが日本メーカーという印象を受けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
同シリーズの貫通式ドライバーを購入したので一通り揃えてみようということで番手が1番のこの商品も購入してみましたが、いまいち当方のバイクでは使用する箇所が見当たりません。
なのでバイク以外の用途で使ってみましたが、やはり自動車用のためかネジを選びます。
しっかりハマるものには舐めずに回せるんですが、他メーカーの自動車用ではない1番のドライバーで回せるネジが回せなかったりします。
工具箱に入れておけば貫通式なのでいつか役に立つ時が来るかもしれませんが、そんなに必要じゃない人は無理に買わなくてもいいと思います。
(非貫通のものより重いので工具箱の重量増加にもなりますし...)
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4.0/5
日本メーカーということはもちろんだが、何よりスペックの割には価格が安い。
使用してみての感想ですが、ドライバー自体が重いので常用はおすすめしません。
個人差があると思いますが持ち手が円筒状ではなく、四角になっているので「しっかり握って力を入れる」分には非常に使いやすいですが、そんなに強く締め付け(取り外し)なくていい部分には使いにくいです。
また、先に述べたとおりドライバー自体が重いので、くるくるっと軽く扱うには力が必要なので連続で使うと疲れます。
他メーカーの貫通式のものより重かったのがちょっと残念ですが、強度が高そうなので良しとします。
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番手が2番のレビューです。
以前同じものをマイナスドライバーとセットで
所持していたのですが、いつのまにか
紛失してしまい買いなおしで購入しました。
日常的な整備で使うサイズではないですが
常備しておくことは安心に繋がります。
サイズも小さいですから工具箱のスペースを
取る事もありません。
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ネットや本で使っている人を見たことはあったのだが
なかなか購入するまでに至ってなかったのだが
勢いで購入。
実際使ってみるとコレがなかなか便利。
握りが大きくなるので回しやすいのも事実なのだが
目盛りが付いてるのでコレが分かりやすい。
初心者が目で見てどの程度まわしたか と言うのを
体に覚えこませるのにも使えるのでは?と
自分より整備に弱い知人に教えるときに使ってます。
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5.0/5
バイクの保安部品を外すときに簡単にボルトを回せないかと思い購入しました。狙い通りの効果で買って良かったです。質感も良い。コストパフォーマンスも良い。大きさはそれなりにありますのがソケットを揃えて持ち運んでます。
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4.0/5
ロング9.5spのヘキサゴンソケット売って無くて、使用頻度はそんなに多くもないですが、持っていると安心!他のサイズもまとめて大人買いしたいんですが、値段がカッコいいとの事で星4つ!
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4.0/5
マフラースタッドボルト、シリンダースタッドボルトの取り外しに
大活躍!M6サイズなので、使用頻度もある為に購入!
12.7sqだけじゃなく、9.5sqあれば良かったのに、
そんな訳で星4つ!
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5.0/5
良くロングツーリングに走りに出る私は
純正の工具では無いより増し程度で考えます
カスタムパーツに関しては特に純正工具だけでは
補えませんシート下に入る大きさでしたので
良かったです。少し安心ちなみにパンク修理キットも
搭載してます。
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5.0/5
最近、仕事で6.3mmのラチェットをよく使います。
以前は仕事場にKo-kenのラチェットセットを箱ごと持ち込んでいたのですが、正直これが邪魔でした。そこでラチェットと8、10、12mmのソケットだけを使う様になりました。
もともとセットは4.5mmとか、自動車整備ではまず使わない様な代物までそろっていたのであまり使いでが無かったのです。ぶっちゃけ金の無駄やこれ
で、持ち帰らずに残したアイテムのひとつがこれでした。
標準的なエクステンションバーと同じ150mmの長さで、後部にはドリブン角、先端にはドライブ角がついており、これ自体にラチェットをかけ、先端にソケットをつけて廻すことが出来ます。要するにドライバー様のグリップがついたエキステンションバーです。
ラチェットとグリップを交互に廻して、迅速に締緩作業が出来ます。
非常に便利な道具で、6.3mmのラチェットが軽く小型で取り回しやすいこともあり、最近ではプーリーのボルトなどを除く12mm以下のボルト相手には6.3mmのラチェットしか使わなくなってしまいました。とっても便利です。
これ自体には欠点らしい欠点はなにも無く、あえて言えば9.5mmに同様の製品が無いことくらいです。わざわざそろえるほどでもないですが、6.3mmの工具をある程度既にお持ちであれば、手持ちに加えて損にはなりません。
コンパクトショートラチェットをお持ちで、かつ6.3mmを持ってないなら??わざわざそろえる意味は無いでしょうね。6.3mmラチェットの利便性を9.5mmに持ち込むためのCSラチェットなわけですし。
ちなみに一緒に写ってるラチェットはトネの6.3mmのラチェットで、コーナンで二千円以下で売ってるものです。何気に72角の小判型ラチェットってあんまりないんですよ。WERAとかスタビレーとかにあるんですけど、あれ高いから。
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