ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
総合評価: | 3.9 /総合評価2100件 (詳細インプレ数:2008件) | |
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買ってよかった/最高: | 743 | |
おおむね期待通り: | 743 | |
普通/可もなく不可もない: | 353 | |
もう少し/残念: | 114 | |
お話にならない: | 129 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
サイズが少し大きいのか、キックペダルに干渉します
対応策としてペダルの角度をデフォルトより少し下げぎみにしました
ボルトに厚めのスペーサーを咬ませて深く押さえれば
干渉せずにつけられるかもしれませんので後日再アタックします
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
LEAD110 走行距離1万キロで購入、整備済みとの事で特にクリーナはチェックせずでした。
走行2万キロ近くになりベルト交換前にベルトとエアクリーナを購入しました。
エアクリーナーを開けるためにリアステップ周辺の蓋を外さないとねじが回せません。
外すとまあまあ汚れていたので、清掃せず交換としました。
純正品を外して本品を入れると、下のねじ穴がどれも半分程度しか
見えませんでしたがそのまま締めこみました。
300kmほど走りましたが特に問題もないようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 4 |
ノーマルのブレーキパッドと変わらない品質と制動力で扱いやすくて安心して使えます。極端に安いブレーキパッドは制動力に大きく影響するので使い物になりませんが値段もそれほど高くなく純正と同等品以上で安心感があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 0 |
耐久性 | 0 |
取り付けやすさ | 5 |
もうひと伸び最高速が欲しいなと思いまして購入。
NTBの純正タイプではプーリー側も使いきれず、トルクカム側も外いっぱいまで来ていなかったので、ロングタイプにしてみました。
プーリーとフェイスはキタコ製を使用。
ボスワッシャーはZRの0.8mm位のを使用してます。
太ボスですので、細ボスであれば違うかと思いますがこんな感じです。
質感も良かったです。最高速も上がったような?(未測定)。耐久性はまだ不明です。
ですが、出足が純正タイプより鈍くなりますしある程度パワーのあるエンジンでなければ最高速も使い切れないと思いますので、そこそこカスタムしてから使う方が良いかと。
当方はKN製70ccボアアップ 16キャブ 横綱マフラーです。
あとはクランクケース内側に擦れた跡がつくので、どのタイミングかで突然切れていまう可能性もあるのでスペアも持っておくに越したことはないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
ウォーターラインやフューエルラインのホースに幅広い対応サイズに使えて便利です。しっかりと締め込むことが出来て液漏れの心配もなく使えます。作業性に優れたホースバンドで簡単に締める緩めるがしやすくて扱いやすいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
XMAXはリアフェンダーが無いので泥ハネ対策として取り付け。安価なのでポン付け出来ると思って購入したが作業は熟練者でないとかなり困難。ネットの取り付け情報を見ながらかなりの時間をかけて取り付けました。
取り付け後はデザインもマッチしており満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
初期の分が錆びていたので、何となく交換。
実際に駆動系に組んで使う事が、可能でした。
2011年式です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
セッティングの出しやすさ | 3 |
JOG 3KJ '97 68cc ノーマルマフラー仕様を更にパワーアップしたくて、ZRやGアクの16キャブをオークションで探していました。
ですがどれも状態が悪そうなので、いっそ新品で買えないかと思ってたらありました。
これです。 台湾製?YSNの刻印がありました。
見た感じキャブの吸い込み口の形状が違います。
少し広くなっています。純正エアクリーナーダクトも使えます。
インマニもそのまま使えます。
ニードルの形状が違います。濃く出るので、自分のではカブってノロノロでした。
4LVニードルも同時に購入したのですが、16キャブと同じように先が細いタイプで自分の3KJには上手くなかったです。少し長めでした。
ZRキャブに入っている3YKニードルは廃盤で現物はありませんが、3KJニードルより少し長めでより薄く出そうな感じです。(ネット調べ)
結局3KJニードルと純正スロー46でセッティングしました。
効果としてはトルクが少し増えたかなぁ?少し最高速も伸びるようになったかな?くらいの感じです。
2パイの違いで激的に走りが変わる感じでは無かったのですが、中古のギトギトでサビサビのZRキャブを買うよりはこっちをオススメします。
ノーマルマフラー、ノーマルエアクリーナー、ノーマルリードバルブにボアアップなので、ここら辺も変えると激的に変わると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
2枚クラッチ3KJに、KOSO製3枚クラッチを取り付けるために使用。
クラッチアウターの寸法が2枚(小さい)と3枚(大きい)で違うんですね…。調べ不足でした。
U字プーリーホルダーと24oソケットのスピンナーハンドルで、問題なくアウターと3枚クラッチ取付完了。
2枚だと滑ってた感がありましたが、3枚だと安心感ありますね。
大きくなって少し重くなった分、中速のトルク感も出たような…?気がします。
価格も安いので、3枚クラッチ化の際はクラッチアウターも忘れずに。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
純正より安い。
今の所、普通に使えてます。
特に問題なしです。
出来れば…小分けされて、もっと安いとイイのですがね?。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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