KN企画:ケイエヌキカク

トルクカムのOHついでに
ピンも変えようとおもい変えました＆#8252;
値段もお手頃なので、加速に不満がある人や
トルクカムのOHする方は変えてみるといいかもです！
純正のピンよりも加速がなめらかになったようにおもいます！

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ミニバイクサーキットで遊んでる NSR50のエンジンオーバーホールの為に 購入しました。
強化クラッチは 長年使用しているメーカーなので 今回お試し感覚で購入してみました。

純正ガスケットと 比べると 若干ボルト穴のズレがありましたが、問題なくオーバーホールできました。

ゴムパッキン関係もセットに入って 助かりました♪

開封は慎重にしないと ガスケット破れます。
今回 初めてでしたので 一枚破れてしまいました...

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もともと260mmのディスクをつけていたんですが、大きすぎてホールとのバランスが悪くおもったので、純正の245mmに戻していました。でも、どうも純正は見た目がしっくりこないので、純正ぽっい社外が希望だったの、コレになりました。

目に付くのは、冷却の穴が純正に比べ多いことと、ハウジング内の隙間も多いです。この時点でもかなりの軽量化ですが、ディスクの厚さも、純正の2/3ほどの厚さしかありません。
正直なところ、こんなんで大丈夫？という感じでした。

使ってみた感じは、利きは若干あまい気がする？
なんとなく剛性不足？でした。
TYPE　RACEということで、コントロール重視なのかもしれません。ホールも多く薄いので、サーキットなどで周回を重ねても、冷却性に優れていて安定したブレーキングを狙った使用なのだと思います。それでも街乗りの使用でも何ら問題ありません。

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ジョグZのレストアに購入しました。
この車種は車体番号 3YJで
腰下が3KJとちょっと悩むバイクで
3YJタンクを探しても無いので、やむを得ず
この3KJ用を購入、結果、ガソリンゲージの
取り付け位置が逆で、これは、コード延長でクリア出来ました!!後、多少取り付けの際に、位置調整は必要でしたが、たぶん
私の車種が3YJだったので、そうなったのだと思います!!何よりサビだらけのタンクが
綺麗になったので一安心です♪良い商品ありがとうございました。

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アプリオType2です、どうやっても取付出来ませんでした。加工して調整しましたが、6時間後これ以上無駄と諦め廃棄しました、適合車種にありましたが、同車種でも取付出来ない物があるのなら記載して欲しいです、お金をどぶに棄てました。

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点火系強化のお約束品の強化イグニッションコイル。

取り付けた直後には走りだしの力強さを感じましたが、翌日には慣れてしまうほど自然です。

始動性が良くなるかと言われると

プラグの摩耗が早くなるかもと心配しましたが、特に「異常に摩耗する」という感じもしません。

あとは価格がもう少し安ければいうことなし。

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スクータにはやはり欲しいのがこのコンビニフック。
近場で半ヘルで出た時に掛けておくのに便利です。

あと「そり」も深く、大きいビニール袋をかけても外れにくいのが良いです。

プラスチックなので直射日光が当たり続けると折れるかも・・・という不安はありますが、値段と使いやすさをかんがえると、折れたらまた同じものを選択することになりそうです。

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純正と何ら遜色ないです！使いはじめてまだ、走行距離を走っていないので耐磨耗性や強度等はわかりませんが、大丈夫だと思います！駆動系を頻繁にメンテナンスされる方にはお薦めできるでしょう。駆動系に不具合を感じるまでケースを開けない方は使用は純正をオススメします。

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アドレスv161に取付ました。　

前回のベルト交換から約8000キロ走行しての交換で、交換サイクルが早いと思いましたが、ボアアップしてから4600キロ走行しており、ノーマル時より若干(特に全開発進時)負荷がベルトにかかっていると思われ、念の為に交換しました。

全開発進時、毎回フロントが浮いてしまう位の加速なので、強度に定評のあるスズキ純正のベルトを選びました。

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グリップヒーターそのものは良いと思うが、付属のボンドが、速乾すぎる！
パーツクリーナーを吹き付け、一気に取り付けようとしたが、途中で固まって、前にも後ろにも動かない…
接着剤の剥離剤でも外すことが出来ず買いなおしました。
個人的にはバイクメーカーのボンド使用をお勧めします。
また、左右単品でも購入出来るようにしてほしいです。

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