KITACO:キタコ

グリップ・バーエンドとセットで、シグナスXに装着しました。

【質感】
プラスチック製で標準装着品と同等だと思います。価格なりですが不満点はありません。

【機能性】
操作性に違和感は感じません。
ただ、ハイスロ化されると書かれていますが特に変化は感じませんでした。

【その他】
このパーツそのものの交換は面倒です。（メーターカバー前部分の取り外しとスロットルの分解が必要なため。）

【総括】
グリップ交換およびバーエンド装着をする際、車体標準装着のスロットルを加工（リブの除去・エンドの穴開け）するのが面倒だったので、今後のことも考え交換しました。
作業はDIYに慣れてれば簡単だと思いますが、DIY慣れしていないようならバイク屋さんに任せるか、標準品を外さずに加工する方が安全だと思います。

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現在110ccなので純正31丁から3丁落として様子をみようと思い購入しました。

この値段なんで、何枚かあったほうが後々セッティング出すときに助かるかとも思ってます。

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タイトルとは別になりますが、自分はフルカウル化に伴うスクリーン取り付けのために購入しました。
純正品の品質を知りませんが、使用において問題なかったので同等の品質と言うことでしょう。

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ツインキャブ上を覆う形で取り付けていたスポンジ製のエアフィルタが経年変化＆汚れで古びてきたので、一つ一つのキャブにそれぞれ被せられるこのクリーナーに交換しました。交換前についていたスポンジ製に近い性能を、と思ってこのクリーナにしたのは大正解でした。むしろこのクリーナにしたことで、吸気効率がUPしたように思います、以前時折発生していたエンジンの愚図つき等が全くなくなりましたから。
あとは、やはりクリーナーは消耗品なので、安定供給されているのが有難いのですが、この点でも、おそらくkitakoならば大丈夫だと思います(←そう信じたい…)。

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アメリカンに良く似合う（特に後方のウインカとして）と思います。
アルミボディもシッカリした強い感じで、それなりに耐久性もありそうに見えます。
あとは実際の耐久性が如何に、というところですが、他の方が書いておられたように、もしかしたらボルトが錆びやすいのかも知れませんね。しかしまぁ、錆が出始めたら、ステン製のボルトに変更すればよいかな、なんて気楽に考えたりしています。
（↑実際、他の同様のウィンカーでボルトが錆びまくったことがありましたが、そのときにはむしろこれが良い機会だと思い、ステン製のものに変更して現在に至っている(勿論、錆びは出ていない)、という経緯があります）

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こちらの特殊工具は大変便利だと思います。
一つあれば、いろいろな場所で固定工具として活用出来ます。

私は2輪だけでなく4輪もいろいろと整備を行いますが、2輪ですとフライホールやクラッチなどのメンテナンス時に使用出来ますが、4輪ですとカムスプロケットなどの固定に使用出来ます。

写真は中華逆三輪車のハブ部分の固定に使用しておりますが、この工具がない場合、ボルト穴で叩いて回す方法しかなく、ネジ山を破損させますが、この工具のおかげでネジ山も破損出来ずに綺麗に押さえながらハブのプレートを固定する事が出来ました。

自分自身でメンテナンスされる方は1本あればメンテナンスの幅も広がるかと思います。

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転倒して、純正のペダルが根元から曲がったので、伸ばそうと、試みましたが無理でした。

可動式と言うことで、購入。
商品届いて手にしたところ、軽さにびっくり。
もう、転倒は避けたいですが、可動式なのでダメージはなさそうです。

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アクラポビッチのスリップオンに交換する為に購入しました。
ノーマルのガスケットが大丈夫なら問題ないのですが、ダメだった時の事を考えて2つ買いました。
もし使わなくても車検でノーマルマフラーに戻す際に使うかもしれませんし。

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サーキット走行ではオイルドレンボルトのワイヤリングは必須です！
アルミ製のため、オーバートルクをかけてしまったり繰り返し使用していると根元から破断する可能性があるので、常に予備を持つようにしています。

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廃棄漏れ無し。

安い 純正は、たしか高い((o(^∇^)o))

しかも 二個入り スペアとして。(^^)

ハードに走っても排気漏れが無く安心して 林道を走ることが出来ます。

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