KITACO:キタコ

マフラーのスプリング取り付けに使用しましたが、とても簡単に付ける事が出来ました。
他の部分にも使えそうですし、この価格はありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスV125G　K7モデルに使用


純正のプラスチック丸出しのフェンダーがイケテなかったので都内ナッ○スにて衝動買い。
取り付けはナッ○スに丸投げ。

フェンダーカットの工賃5000円＋定価の商品代と、かなり高額の買い物になりましたが、リアがスッキリして満足です。

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50ccでスピードが出ないためこちらを組みました。

取り付けすることは誰でも割かし簡単にできると思いますが、調整に関する記載は説明書にはありません。

また車両の状況により変化するものですので素人での取り付けは破損のもとになると思いますので専門家か、詳しい方の下で組む事をお勧めします。

結果は排気量が上がったのでそれなりにパワーが上がりました。
最高速は60キロの私で80キロくらいまでは確認できました。

値段も安いと思います

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質感がいい。ETCではなく無線機を付けています。

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　カブ70に『モンキー用の』キタコ製マニでPC20を取り付けようとしたらフレームとキャブが干渉したので、それを解決するために購入。

　ガスケットも付属していますし、『まさにボルトオン！』という感じが好印象でした。使用してみると『キャブを12方向に取り付けられる』ことのメリットが想像以上であることが分かりました。ワイヤーやチューブ類の取り回しの自由度が格段に広がりますね！！

　ただネジ穴のうちの1つのネジ山が少々汚かったことから加工精度に少々の疑問を持ったことと、カブ70ヘッドにピッタリ合う径がなかった点により☆を-1しました。。。

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サーキット走行を行う際、車種によりますがサイドスタンドを取り外さないと路面に擦ってしまい最悪転倒してしまう可能性があります。
場所によってはサイドスタンドを取り外さないと走行できないサーキットもあります。
その際、これがあると走行終了したあとチョイと掛けることができるので非常に重宝しております。

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NS-1にて使用しました

素人の方では取り付けできても、しっかりとしたセッティングを出すのは難しいと思います。私では無理でした笑

知り合いのバイク屋の方と一緒にやったのですが、これはなかなかセッティングを出すのは難しいと言っていました。

紆余曲折を経てなんとかセッティングを出すことには成功しました

純正よりも格段と吸気量が違うのでチャンバーとあわせると格段と速くなります。しっかり取り付けることができるのならば良いものであると思います。

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足として使っている原付のベルトの寿命がきたので純正より簡単に手に入るという理由で入れました。

別に速くなるわけではないですが、ライフサイクルが良くなるという利点があります。

本来強化ベルトはエンジンを強化した際、純正では耐えられない時に使う物なのでプーリーやクラッチを交換している方は取り付けをお勧めします。

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効果云々より前に、短命すぎます。
500キロ走るか走らないかというところで走行中に片側が裂け、割れてしまい、使いものにならなくなりました。

確かに装着した当初はレスポンスが鋭くなりましたが、こうすぐにダメになってしまっては問題外です。

またちぎれた破片はエンジン内に入ってしまいました。（特に何もありませんでしたが。。。）

カーボンリードバルブは他のメーカーからも出ているのでそちらをお試しいただく方がいいかと思います。

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夏は指出しグローブ
冬は完全防寒グローブ

どちらの場合でも効果を発揮します
指直で操作する場合は疲れを劇的に軽減してくれます

冬の防寒としても金属製レバーを操作するに当たりむき出しより体温を奪われません

さわり心地もとてもいいです
自分は取り付けのとき肌用クリームなんかをつけます
説明書きでは石鹸水を使うと書いてあります
乾いて固定されれば何使っても同じだと思いますが
もしなくても絶対グリスとか油とか使わないようにしましょう
乾かないので固定されません

耐久性がイマイチです
材質的に仕方ないのですが
自分の場合1000キロ行かないうちに壊れ始めました
操作のしかたもあると思いますが(クラッチ多用しているので左レバーに装着したものがすごい早く穴開きます)消耗品と考えれば安い部類かと思います
キジマの同じようなものを使っていましたがキタコのこれは
さわり心地質感等上を行きます

写真は装着してすぐ600キロ長距離ツーリングのあと撮ったものです

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