ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
総合評価: | 4.2 /総合評価8463件 (詳細インプレ数:8229件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 3785 | |
おおむね期待通り: | 3031 | |
普通/可もなく不可もない: | 1209 | |
もう少し/残念: | 242 | |
お話にならない: | 159 |
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 3 |
純正パーツ使用で、プーリーボスだけを交換したら アイドリング時の振動が増えた。シングルエンジンは 元々振動が激しいのだが、歴然とノーマルとは 異変が出た。走り出せば問題なく 回転の上がりや加速感は 良いのだが。馴染むまでは仕方ないのだろうか?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
3.8/5
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
純正ヘルメットホルダーはシート下左側に装備されていますが、これをハンドル周りに移設したくて、こちらの製品を購入しました。
1)XT250Xの純正ボルトは使用不可なので、ステンレス製キャップボルトM6×25mmも用意します。
2)純正ヘルメットホルダーを外しておきます。
3)純正ブラケット(マスターシリンダ)とボルトを外して、製品ブラケットと用意したボルトに交換します。
4)製品ブラケットを取付けます。
※純正ブラケットと同様にマニュアルに従って組付けます。
5)純正ヘルメットホルダーを組付けて移設完了。
これでバイクに跨ったまま、イグニッションOFFとヘルメットロックがメインキー1本でできる様になります。
製品付属のヘルメットホルダーは使用しないので、ブラケットのみの販売されると良いですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
3.8/5
品質・質感 | 3 |
---|---|
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使いやすさ | 4 |
車載工具としてコンパクトな物を探して購入。
幸い購入してから出先で必要になった場面は無い。
良い点
・コンパクトかつ種類が豊富
*ユニバーサルジョイントやエクステンションバー、回す部分も3種類と豊富。
*一通り工具を買い揃えていたもののスポーツバイクになるとスペースの問題で使えなかったり、ジョイントを駆使しカウルを外さずにたどり着けたり意外と活躍。
・k-con等、良く見るお世話になる商品を出してくれているメーカで安心感がある。
悪い点
・耐久性に不安。
*高強度のロックタイトを入れたキャップボルトM6を回そうとしてしまい工具が負けた。
*種類が多くて便利なものの、大きめサイズを使うと工具が負けそうで怖い。13mmのソケットとか5mm以上の六角とか。
多少の不安も残るものの利便性、携帯性、及びメーカを考えるとホームセンターで売ってるようなお得セットみたいなのよりはコッチが良い気がする。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
サーキット走行用に買いました。
YZF-R25の純正マスターASSYが12000円程度(投稿日現在)に対して4000円の商品ですので悩ましいところです。
R25もそうなのですが、マスターとカップが一体式のセパハンのバイクは、転ぶとカップの右前の角が削れてフルード漏れで走行不能。蓋だけ部品は出るけど、本体側が削れるとASSY交換しか無いという状況になることがあります。経験上、このプロテクターが活躍する転倒から自走復帰できる可能性は極めて低いので、街乗りだとファッションパーツかもしれません。
しかし、今日転んでも明日には修理して走らないといけないって人には大変助かる部品です。
滑走方向によっては、緩み方向に開いてしまう例を2回ほど見かけたので、形状をさらに改善いただけると嬉しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 0 |
スーパーディオZXに使用、純正品は幅18mmのはずですが、送られてきた商品は17.5mmでした。
製造での誤差でしょう。
長さが求めていた理想のものに近かったので購入しましたが今の処良い感じです前の純正品は3000km持たなかったのでその位は持ってほしいですが・・・どうなりますか・・・?。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
PCX150KF18に使用しています。バネ下重量の軽減を狙って取り付けました。中空構造なので確かに少し軽いです。その分強度が心配ですがそこはキタコさんを信用して、ですね。乗ってみた感じは僕レベルでは全く分かりません。チリツモですね
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
3.3/5
品質・質感 | 3 |
---|---|
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使いやすさ | 4 |
スーパーカブのクラッチをオーバーホールするにあたり、クラッチを固定する工具が必要になった。固定する工具は数種類あったが、とりあえず無難なプーリーホルダーを選ぶ
ホルダーをクラッチに挟み、柄を回転させ締め込んでセット完了。専用のレンチを使いロックナットに力を掛けると簡単に外すことができた。油に浸っていたクラッチも滑らず固定できる
使ってみて分かったが、プーリーホルダーで挟んだだけではクラッチはまだ動く。なので着脱の際は柄を押さえるか、何処かに引っ掛けて動かないようにしなければならない。当たり前か…(・ω・`)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
3.2/5
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 2 |
NMAX125/155にはヘルメットホルダーがありません。シート下やトップケースに収納すれば良いのですが、タンデム者が居る場合に困ります。
この製品はノーマルボルトを取り外し、比較的簡単に取り付けが可能です。しかし、裏を返せば取り外しも簡単に出来ます。しかもヘルメットを掛けた状態であっても(推測です)。心配な方は、盗難防止ボルトを別途購入・交換する必要があると思います。
使用感ですが、ヘルメットを掛けづらいです、位置的に。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
品質・質感 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
安い!!と思って、よく確認せずに購入してしまいました。
APE100のドラムブレーキ仕様車には不適合なパーツです。
これは、TypeDとか、ディスクブレーキ用でした。
失敗失敗。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )