KITACO:キタコ

WRの交換に8000kmで開けたらランププレートのスライダーが残骸と化していた。純正が使用できそうなので代用している。プレート面に視認できる段差はない。燃費の向上は元が取れる程。速さは言うまでもない。

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プラスドライバー1本で簡単に交換可能。
ただ、テールランプ球の下側を削らないとナンバープレートも赤く照らしてしまうので、おまわりさんのお世話になるかも知れません！？

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テールレンズをクリアにしたのでウィンカーレンズもクリアに。
作りや形は最高なんですが、取り付けが上手く行かずメットインボックスやらサイドカバーをずらしたり、ちょいと手こずってしまいました。見た目はクールな感じでカッコ良くなったのでヨシとします。

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ネジ1本外すだけで取り付けは簡単です。
お手軽ドレスアップとして良いんじゃないでしょうか？

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ゼファー750にはフロントフォークがむき出しだったので、ガード目的で購入しました。取りつけは素人でも簡単で10分もかからないで取りつけ出来ます！見た目もゼファーには似合ってると思います。が、固定がタイラップ固定のため、近くで見るとかっこ悪いので、星4つとさせてもらいました。

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ズーマーのラジエーターカバーはいくつか出ていますが、いかにもスクリーンという見た目なのはこれだと思います。
HONDAのロゴが入っているのもこれだけなので、外装をとりあえず変えたいという方にはオススメのパーツだと思います。
値段も安からず高からずと言ったところでしょうか。
ちなみに買ってからだいぶ経ちますが、たまに磨いてあげればサビも出なくキレイです。

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zep750にHIDキットを取り付ける際に併用しました。
エンジン始動時にHID点灯のための電流をカットし、
バッテリーの負担を軽減することが目的です。

大電流による接点焼損を避けるため
同社製リレー＆配線キットの併用が推奨されていますが、
HID装着時ならばH4コネクタには
リレーの制御電流しか流れませんので
別途リレーは不要です。

本商品選択の理由は2つ。
まず色調が純正スイッチ類と揃っていること。
そしてもうひとつは、ギボシ端子のつなぎ替えで
スイッチ部を容易に切り離せることです。
H4コネクタのつなぎ替えだけですので、
既にHIDを装着した車両への後付けも容易です。

H4コネクタの接続からも分かるとおり
LO側のみのON/OFFですので、
仮に未点灯で走行した場合にもパッシングは可能です。

ヘッドライトスイッチの追加は
保安基準に抵触する場合もありますが、
エンジン始動時のバッテリー負荷低減や
信号停車時の前車への配慮など、
ライダーが責任を持って使用すれば
有益なパーツだと思います。

もし何らかの不都合が生じた場合には、
上述したようにギボシ端子をつなぎ替えることで
スイッチ部をパスすることができます。
配線時にそのあたりを考慮されると良いと思います。

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汎用なので、手元に取り付けステーがあれば、普通に使えます。自分は、他メーカーより、これが1番安かったから購入しました。(これより安ければ、他でもイイんですが)メッキ部分も、個人的な意見ですが、あまり曇らない感じで、なかなかイイです。ヘタにコンパウンドで、メッキ塗装をダメにすることも無く、1年たっても輝いています。

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汎用で15cmクラスのヘッドライトにはぴったりフィットします。
装着もきわめて簡単ですが、ライトステーや、ライトのネジ穴付近の構造によっては、ややバイザーを開くように力がかかるかもしれません。
装着時はそういう感じだったので、ステーをごく軽いクランクに曲げてみました。
あと、ネジが表になるのですが、裏側はゴムなので大丈夫ですが、表はネジが直接当たります。上のようにやや力がかかると、損傷の可能性がありますので、クリアのシリコンワッシャーをかませてみました。
性能は、かなり小さいものなので、まあ？なんですが、ネイキッドミニのドレスアップにこのお値段はかなりリーズナブルですね。
クリアのほうにするかは、車種や色によるという感じでしょう。
形的に、上が絞られているのが、のっぺりした単純ラインのものよりかっこいいと思います(メータの端がはみ出しましたが w)

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SR400のリアショック盗難予防用に取り付けました。
旧タイプのボディガードと比べ小型化され、使いかってが向上されてます。
カラーが空転する仕組みになっているので、専用工具無しで外す事は難しそうです。
よく考えられた作りになっており質も良さそうです。

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