KITACO:キタコ

ブレーキオイル交換無しでクランプが付けられるので良いのでは？と思い実験的に購入しました。
結果、カッコいいとは思いますが、性能面では微妙でしょうか…
切れ目からホースが飛び出してしまう事がしばしば…
見た目を重視する人におすすめします。

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昔はラジオペンチなどで挑戦してましたが、やはり専用工具だと楽です。ただサークルがデカイ物は少しやりづらいかもしれません。GB250リアスプロケ交換の時感じました。

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VINO(SA10J)に装着。個体差で外れたのか調子よかったのは1週間。
エンストの繰り返し。キャブにガソリンが流れてこない。
息抜きの空気穴がつまってました。
プラスネジ2本を外し分解。空気穴を完全にふさいでるウレタン状物質に
キリを使い穴を開けました。そしたらエンスト症状は直る。
他は機能性がよいだけにそれだけは残念でした。

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CRF250Lにキタコ汎用ナックルカバーを取付けました。
クラッチレバー側は普通に取付られました。
ブレーキレバー側はミラーホルダーとアクセルホルダー
の間にナックルカバーを割り込ませる必要があります。
ちょうど赤線の下側をアームが跨いでる形です。
ブレーキレバーが多少ショート気味になりますが、
マスターシリンダーとアクセルワイヤーの干渉を避ける
と、ここ以外にはありませんし、実際に使用した感じでは

違和感がありませんでした。
ブレーキレバーの根元とナックルガードの隙間は5ミリ程あります。
クラッチ側を、この形にすると、クラッチが切れた瞬間にレバーがホルダーに当たり違和感を覚えます。
このように左右対称にならず、多少気持ち悪い感じはしますが、見た目で気付かれる事はないと思います。
いろいろ書いてしまいましたが開放型なので指が何かに当たる事もなく見た感じも気に入ってます。

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愛車のカブ90に使用。良くも悪くも普通です。取り付けも性能も特に問題ありません。ただ、特筆出来る良い点も特にありません。
値段が手頃で色んな丁数を選択出来るので、リアのスプロケがトゲトゲになってる人は是非交換してみては？
カブにお乗りの方は、リアスプロケと同時にベアリングも交換することをオススメします。

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バーエンド内のアンカープラグが振動し、固定ボルトが緩んでしまう現象がおきてしまったため購入。

持ってそうで持ってなかったメンテナンスケミカルだ。

使用用途によってその強度が選べるらしく、今回は赤色を選択。

果たして用途としてはあっていたのかどうかはわからないが、とりあえず「緩み」は阻止できたので今のところは満足している。

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この商品もですし、他にも最近手に入れた特殊工具があるんですが、昔はなかなか手に入れにくかったと思います。タペット調整なんて自分には無理、と思ってたんですが、手軽にこういう工具が手に入るようになって、「よし、やってみよう」という気になりました。
ただ、安価な分、作りが少し頼りなく、レバー部分が力を入れると曲がってしまいました。作業自体に支障はないものの、2点減点です。

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VINO(SA10J)に装着。ハリケーン製コンチを付けていましたが、
もう少し全高を低くしたくなり一文字に替えました。
ワイヤー類の取り回しが心配でしたが、アクセルワイヤーは
若干窮屈になった以外は問題ありません。
全高を低くする目的は達成できました。ただ内入角度が浅く、
両脇が開いてしまい、好みのポジションとかけ離れてしまいました。
内入角度が深ければ、バッチリでしたので少々残念かな。

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ジェベル125に使用する為に購入、
メンテナンスでマフラーを外したために新しいガスケットが欲しくて購入しました、
結構古いガスケットを使い回している方も見えますがケチってトラブルになるくらいなら交換しておきましょう。

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手を入れるスペースが狭く、手持ちの工具では作業しにくかったので専用工具を買ってみました。

とはいえスペースの狭さはいかんともしがたく、作業のしにくさは変わりませんでした。

この工具自体は格別に使いやすかったわけではありませんが、間に合わせの工具よりは作業しやすかったと思います。

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