AKRAPOVIC:アクラポビッチ

【使用状況を教えてください】
　ノーマルマフラーから交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　掲載されている写真通り。
【取付けは難しかったですか？】
　集合管部分の取り付けに時間がかなりかかった。
【使ってみていかがでしたか？】
　ノーマルより甲高く良い音が響きます♪
【付属品はついていましたか？】
　一点マフラースプリングが足りなかった。
【期待外れな点はありましたか？】
　消音部分のフランジが曲がって取付けてあったので手曲げで修正して取付けた。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　特別価格は、これがこうだから特別な価格ですと記載してあると助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
掲載されている写真と変わりがなかった。

【取付けは難しかったですか？】
S1000RRの取り付けは非常に簡単。
取り付け取り外しの際に触るボルトは2本のみ。
ステー、締め込みバンドのみ。
どちらもトルクスボルトなので注意。
取り付け説明書は英語だが、トルク表示もされており、
絵だけで十分わかるレベル。
10分もあれば純正からの交換が可能である。

【使ってみていかがでしたか？】
純正と比べて非常にマフラーが軽いです。
一気に全長が短くなるため、変えた感はかなりあります。
音は正直あまり分からず。短くなった分自分への距離が近くなっているので
その分大きく聞こえるかも。ただ所詮はスリップオンの為、純正で付いている
触媒がしっかりと効いているので爆音は期待できない。
アクラポデータでは純正98db、本製品で100dbとの事。
マフラー出口のハニカム形状が格好いい。
またチタンの為、熱を入れることでハニカム部分の色が変化するのも楽しい。

製品自体の品質は流石のアクラポ、非常に綺麗で取り付け位置も完璧。
パイプの切り口もしっかり処理されており、この辺りはSCプロジェクトと大きく異なる。

【付属品はついていましたか？】
取り付け説明書、取り付け用専用ボルト付属

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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やっぱりAKRAPOVICカーボンマフラーはいいです。
2023 BMW S1000RRにも取り付け可能です。

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eマークとバッフル・排気漏れがなければ車検通りますよ！

神奈川陸事(横浜)で、問題なく車検通りました。
排気音量は86db

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バイクのルックスと音質変化に期待して購入。排気デバイスも生かせる車検対応マフラーです。

ネットで調べたところ、説明書通りに取り付けすると排気デバイスの動作が純正と逆になり、高回転域で

パワーダウンするとの情報がありましたが、私の説明書では純正排気デバイスと同じ動作、つまり低回転では

デバイス閉、高回転ではデバイス開になるようにと記載がありました。恐らく説明書の改定があったと思います。

今まででいう逆付け状態でも車検に合格する裏付けでもありますので、R6本来の性能が発揮できるようにして

あげても良いと思います。

クオリティーは高いですが10年前のアクラポビッチのほうが綺麗な作りだったような・・・

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【使用状況を教えてください】
cbr600rr pc40後期に使用しました。自分で交換。マフラー交換は3度目くらいです。慣れるとそこまで難しくないですが、お店でやってもらう方が安心です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。カッコいい！センターアップがカーボンエンドによりさらに目立っていい感じです。形状もかっこいいですね。性能面も一つ前に使用してたマフラーより全然良いです。抜けが良く、純正との比較はわからないですが、確実にパワーアップはできました！加速性が上がった感じです。音もバッフルなしの場合は少し大きいですが、心地よく、バッフルをつけると逆輸入の純正マフラーと同じくらいな気がします。
【取付けは難しかったですか？】
慣れれば簡単です。YouTubeなどで外し方動画などあるので、見ながらやれば誰でもできると思います。ステーが最初つけ方がわからなかったですが、ちゃんとピッタリつきました。
【使ってみていかがでしたか？】
音がうるさすぎず、ちいさすぎずちょうどいい音量で、快音です。
性能面も一つ前につかっていた中華のものより数段アップしてます。確実に。逆輸入の純正も使っていましたが、その違いはあまり分かりませんが、、とりあえずおススメできます！
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なステーなどが入ってます！
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。満足してます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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良いですね?抜けも良く音も丁度いいです
1998年YZF-R1初代から今回で４車種目
アクラポビッチ製を愛用してます。

最近のアクラポビッチはバッフルが溶接されていると聞いたのですが
最初からありませんでした　バッフルはオプション設定なのかな？

性能は多少抜けが良くなったのかな？
スリップオンでは余り変わりません

体感としてはエンブレが微妙に弱くなったかなぁ?？程度です
低速も弱くなったように思います


でもそれを補う位に回すと良い音で
中速から高速にかけて吹き上がる気持ちよさが段違いですね?


良いですアクラポビッチ　ありがとうございました。

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個人的意見としてユーロ５対応の政府認証マフラーについては音量も音質も性能も全てがダメだと思っている人間の感想ですので
そういうの認めない人は読まないでください。

10月にインプレッションさせていただいてからの慣らし後の追加インプレッションです。
私の購入したマフラーは商品番号：S-Y7R12-APT【JMCA未認証】の物ですのでお間違えのないように。
なぜかAKRAPOVIC アクラポビッチ レーシングライン(2-1)フルエキゾーストマフラーは認証も未認証もまとめてインプレッションが記載されているので注意してください。（さすがにこれはウェビックに修正を依頼します）

　さて前置きが長くなりましたが追加インプレッションです。10月から約500km程度走行しましたが音質、音量、性能については特に変化は無く、とても気に入ってます。
　6000回転以上、回した感想としてとても伸びも良く、6000回転以上となると2気筒でもあるのであまりワインディングでは使いどころは少ないと思われますが急なカーブからの立ち上がりでのスロットル操作では痺れますね。音も割れずに、音量もうるさくなくバイクの楽しさを伝えてくれます。さすがアクラボヴィッチです。
総じてとても良いマフラーと思われます。個人的には20万も使って音量、音質、性能がダメダメな認証マフラーを買うのでしたら、こちらを断然オススメします（バッフルあり）

下記は前回の慣らし中のインプレッションになります。参考までに。

動画サイトでたくさんのマフラーの音量、音質を確認して購入しました。（五月蠅過ぎず、静か過ぎずを求めて）
結果的には音量、音質はさすがアクラのレーシングラインでとても心地良いです。音量は一昔前の車検対応といった
ところでしょうか？なのでアイドリングにしてもご近所に迷惑をかけるようなことはないです。
ただし、アクセルを捻ると3000回転くらいから力強い音が発生してやる気にさせてくれます。
性能については糞詰まり感は皆無で、かといってスカスカで低速トルクがなくなることが無くとても良いところでまとめていると思っています。
実はまだ慣らし中なので6000回転以上は回していませんので、慣らしが終わればまた追加レポいたしまします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

個人的意見として政府認証マフラーについては音量も音質も性能も全てがダメだと思っている人間の感想ですので
そういうの認めない人は読まないでください。

動画サイトでたくさんのマフラーの音量、音質を確認して購入しました。（五月蠅過ぎず、静か過ぎずを求めて）
結果的には音量、音質はさすがアクラのレーシングラインでとても心地良いです。音量は一昔前の車検対応といった
ところでしょうか？なのでアイドリングにしてもご近所に迷惑をかけるようなことはないです。
ただし、アクセルを捻ると3000回転くらいから力強い音が発生してやる気にさせてくれます。
性能については糞詰まり感は皆無で、かといってスカスカで低速トルクがなくなることが無くとても良いところでまとめていると思っています。
実はまだ慣らし中なので6000回転以上は回していませんので、慣らしが終わればまた追加レポいたしまします。

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ノーマルより野太い音になりました。抜けは良くECUがエラー(フューエルリッチ)を出し最終的にフューエルカットでエンジンがかからなくなりました。交換後はECUリセットが必須です。

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