KAWASAKI:カワサキ

フランドのマスターシリンダーに使用。
透明度の高いスモークカップでフルードの状態をより分かりやすくチェック出来ます。
カワサキの純正部品なので安心して使えます。

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新型ニンジャ400の唯一の弱点かと思われるのがノーマルシート。
とにかくすぐにお尻が痛くなります。
そこで純正オプションのこのハイシートの出番です。
ノーマルシートと取り替えるだけなので簡単に装着できます。
使用した感想は多少足着き性が悪くなるものの、今まで一時間程でお尻が痛くなっていたのが、五?六時間で少し痛くなってきたかな？って感じる程度です。
純正でオプション設定されている理由がわかりました！

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立ちゴケや、置きゴケ時のバイクへのダメージ軽減目的で、エンジンスライダーを探した結果、硬質プラスチックの円形で棒状のものが見つかりました。しかし、サードパーティー製だとエンジンカバーのボルトを利用する物しか見つかりません。KAWASAKI純正のスライダーキットだと、フレームの穴を利用しています。万が一の時は、どちらでも損傷を軽減できると思います。サードパーティー製だと、エンジンカバー自体も損傷してしまう可能性があるため、フレームの方が多少なりとも強度が高いと思い、純正のスライダーキットを選択しました。
効果は、試したく有りません、が、ドレスアップ効果は有ったと思います。
チョイと高いかな？

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KAWASAKI ZRX1200DAEG 2012で使用しています。

購入前にはネットで評判を確認したり、店舗に行き実際の商品を見たりと相当慎重に選択しました。悩んだポイントは、１）サイズ、２）機能、３）価格　です。

１）サイズ
以前HONDA CBR600RR や HONNDA FAZE用に購入したカバーが純正品ではなかったせいか、サイズが大きく、使用しづらかった経験があります。その点本商品はまあピッタリでした。
２）昨日
本商品を購入するにあたり最後まで気になった点は、耐熱性です。インプレッションを参考にする限り、やばそうでしたので、現在マフラー部分のみ冷めてからかぶせるようにしています。が、特に面倒な作業ではないので、問題ありません。
３）価格
ボディカバーの価格はご存知のとおりピンからキリまでありますが、本商品の価格はまあありかなと思います。

最後に、おそらく本商品が劣化した際は同じ商品を購入すると思います。

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カワサキのキーホルダーは何度も買ったが、これはNO2に入る。
NO1はこれ！
https://imp.webike.net/article/135994/

一枚革で作られているのは好感が持てる。
持っておいて損はない。

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•【何が購入の決め手になりましたか？】白いオイルタンクも好きですしリストバンドつけるのも好きなのですが、そのままも良いかな、と。
•【実際に使用してみてどうでしたか？】全く問題ありません。良好。
•【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】タンクステーをどのタイプのものを購入するか悩んだ程度です。
•【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合)バイクにもよるし、いじり具合、元のマスターやオイルタンクの形なんかで違いますが、どっかに干渉したりする可能性はあります。
•【期待外れだった点はありますか？】なし。
•【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし
•【比較した商品はありますか？】
•【その他】

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ポーチにそっと忍ばせとけるのですごく便利です。

一緒にツーリングに行った友人たちも羨ましがってましたｗ

なんせ周りはＺ乗りとninjya乗りが多いのでよけいですけどｗｗｗ

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2018 Z900RS用として購入しました。

この「タイプ：C」は、ZRXやゼファー、Z、バリオスなどのネイキッドシリーズ、そしてオフロードバイクにも使えるタイプです。

前後にチェーンロックを貫通させる穴があります。
カバー下部の中央に、バタつき防止用のベルトが1箇所あります。
カバー左右には、放熱やバタつき防止用と思われるダクトがあります。

日本のバイクは、ハンドルを左に切った状態でハンドルロックをかけますよね。
このタイプ：Cは、それを考慮した作りになっているようで、左のミラー部分は浅く、右側はゆとりがある形をしていました。
バイクの形に合わせて、けっこう細かくタイプが分かれているんですね。

ちなみに、以前GPZ00RやZX-9Rに乗っていた時は、フルカウル用のタイプ：Dを使用していました。フルカウルバイクはハンドルを切ってもミラーが動きませんので、左右対称でした。
今はそれをオフロードバイクに使っています。かれこれ10年以上屋外で使っていますので、さすがに一部が擦り切れてきましたが、下部のベルトやバックルは今でもしっかり使えます。

少し高いですけど、耐久性は比較的良いと思います。

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昨年のシーズンまでホンダのウィンドストップＰコートを使っていましたので、それとの比較になります。
まず生地ですが、同じメルトンでもこちらの方が手触り良く感じます。肩周りのプリーツのお蔭でライディング時の窮屈感は感じません。
胸部プロテクターもボタンタイプは直接装着できるので好みの場所にビシッと決まります(ホンダは間に布のサポート(？)が入るので、ポロッと外れるときがあります)。
総合的に、大変満足しておりますが、一点残念だったのが、二の腕から下は走行時に結構風を感じますので、ここは工夫が必要かな。
サイズは普段はＬＬですが余裕をもって３Ｌを買いましたが、大きかったのでLLサイズ(普段通りのサイズ)で問題なかったと思います。

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自身で整備するのならば持っておきたいサービスマニュアル。ただ、やはりカワサキということもあり、「適当な棒」といった記述があるので、多少なりとも自身で整備する人じゃないと困ることもあるかもしれません。しかしながら規定トルクなどがしっかり記載されているので、整備はバイク屋に丸投げという人ではないのであれば、持っていて損はありません。

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