ユーザーによる K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー のブランド評価
サーキットユーザーからの支持率が高いケイファクトリー。自社製造の高品質エキゾースト「D-header」シリーズを筆頭にエンジンスライダーやコアガード、プリロードアジャスター等サーキットでの使用を想定した商品群が多数ラインナップ。ビレットパーツやエキゾーストの美しさは目を見張るばかり。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価1001件 （詳細インプレ数：943件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 284 | |
| おおむね期待通り: | 324 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 118 | |
| もう少し/残念: | 25 | |
| お話にならない: | 17 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スタイル良し！
性能良し！
なによりも軽い！！
流石はケイファクです。取付もすんなり。
ただ、レース部品ですので、要フェンダーレスです。
音量もレース用です。インナーバッフルやエンドバッフル必須です！！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
•【何が購入の決め手になりましたか？】低回転時のぎくしゃくで、タンデムの時や渋滞時にちょっと微妙な感じだったので。
•【実際に使用してみてどうでしたか？】内容は理解してましたが、そこまで劇的に変わるのかと半信半疑な部分がありました。あの急激なエンブレがとても滑らかになりました。取り付け後2万km程度の走行をしましたが、問題なし。
•【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】プラグ交換程度の難易度だと思います。
•【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ちゃんとタンクを下ろして、サイドカウルまで外すこと。ちゃんと手を入れやすく、見やすく作業した方がスムーズにで安全です。
•【期待外れだった点はありますか？】期待外れって訳じゃないですが、見た目の変わるパーツじゃないので寂しい。
•【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし
•【比較した商品はありますか？】なし
•【その他】yzf-r25.3とmt-25.3の方にはぜひやって欲しいです。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ZRX1100エンジン搭載ニンジャです。
1200エンジン用で1100エンジンには取り付け出来ません。
1100エンジンで取り付けを試みたが、カムカバーに接触してしまい付きません。
せっかくコーティングまでしたのに...。
次期エンジンの予備パーツとなってしまいました。
1200エンジンなら間違いなくこれでしょう！
次はダエグエンジンか？（笑）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け簡単！見栄えも主張しすぎず丁度よい！
シンプルで良い商品だと思います。
出っ張りが少なく、エンジンをギリギリ守る感じのサイズです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
純正のガードを外します
元々付いていた純正ボルトを使ってコの字ステーを取り付けます
カラーを入れてボルトナットで止めます
ビフォー
車体右側はキャップが邪魔なので、ステー仮留めの状態でカラーとボルトを入れます
カラーとロングボルトが通ったら此方も仮留めにして、先にコの字ステーを本締め
【何が購入の決め手になりましたか？】
ラジエータコアガード取付けするので、ついでにセットで交換したくなりました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
作業した満足感はあります。
【取付は難しかったですか？】
簡単です。ただし、車体右側はラジエータキャップが邪魔するのでしっかり説明書を読みましょう。
【取付のポイントやコツを教えてください】
手順のイメージは写真を貼っておきます。
【期待外れだった点はありますか？】
4stミニのオイルクーラーと同じ感じになるのでもう少し高級感が欲しくなるかも？
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
コの字ステーにもカラーアルマイトみたいな表面処理をして高級感出して欲しかったです。
【比較した商品はありますか？】
特に無し
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正パーツ廃盤によりスチールからチタンへ交換しました。
見た目がハデハデになってしまうので純正っぽくブラックコーティングしました。
焼け色無しの設定が有っても良いと思います。
アルミとも迷いましたが、拘りのチタンにしました。
スチールからチタンへ換えて錆びとも無縁です。
関東圏在住なので雪が多い地域では無いですが、やはり約20年はスチールでは辛かった様です。
まだまだ乗り続ける為の先行投資です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
造り共に間違いないです！
リアブレーキスイッチ等
別途購入になりますが。
グロムの場合は
シフトガイド必須です。
油温上がると全くシフト入りません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
バイク納車時にバイク屋さんの店先で取り付けました。
ラジエーターガード上部のつめをラジエーターの上縁に引っ掛け、下側の＋ねじ＆ナットを4組で取付金具を締め付けて取り付け完了です。
取り付けねじにはスプリングワッシャーが付属していますがねじ止め剤を塗布しないといずれ外れそうです。
前愛車のＦＺ１フェザーはラジエーターガードがついていたのに、MT-09 TRACERになったら無くなっており前輪の巻き上げでラジエターコアの寿命が心配になり購入しました。
形状はぺらぺらで、ラジエーターコアとの隙間は２?３ミリでラジエーターガードの中央にコアと隙間を確保するための100円硬貨くらいの円形のスポンジを張り付けるようになっており、最低限の防御効果は期待できそうです。
取り付けが12月だったので夏季の水温上昇が心配であります・・・
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
いろんなメーカーがありますが価格と見た目で採用しました。実際こけてみないと性能はわからないですがこのスライダーのお世話にはなりたくないですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボキャリパー装着の為に購入しました。コストパフォーマンスにも優れており、品質、精度など特に問題も無く使用できました。
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