K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

グロムJC75に装着しました。ヨシムラダウンマフラーが右コーナーで接地しまくりまして、転倒する前に交換しようと思いました。次は絶対に接地しないマフラーという事で、Kファクトリーさんのフルエキを選択。装着する際に要フェンダーレスとありましたが、すでにアクティブ製のフェンダーレスに替えていましたのて問題なしです。サクッと交換してCPUをリセットした後、エンジンを掛けてみましたが2秒で切りました。流石はレース専用だけあって直管ですので、そりゃうるさいですよね。とりあえず合うバッフルを用品店に買いに行きまして、エキパイ出口にインナーサイレンサーを詰め込みましたがまだうるさい。次はサイレンサー出口に装着しようとしましたが固定するネジ穴が無い為、M6サイズの穴を開けて無事に固定できました。この状態であればアイドリング時の音は純正マフラー並みです。回すとそれなりの音がしますが、ヨシムラマフラーと同程度までに音量が下がりました。なかなか苦労しましたが詰め物を入れまくったおかげで低速のトルクが増して乗りやすくなりましたね。ヨシムラの方が低音が効いていたのに対して、こちらはチタン素材の影響もあり軽い音質になりました。バックステップとの併用でようやく安心して倒せるマシンになり大変満足です。

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社外のフルエキに交換した事でアフターファイアーが酷かったのですが、2次エアキャンセルする事で解消されました。説明書も同封されていて、ソノレイドバルブの配管を栓で埋めるだけですので、簡単に作業できると思います。マフラー交換でアフターファイアーに悩んでいる人おすすめです。

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順不同で書くと、�@納期はたまたまなんでしょうが、盆休み挟んでも2週間以内でした。�A最初に気になったのは2→1の中間パイプのY部の繋ぎが一部、溶接が裏からとなってるので、外観の溶接が切れている。本当に全部塞がってるかは、解らない。�Bパーツが細切れに分割されているせいか、実際の取付で難航した。ジャッキで負荷かけないと合わなかった。＝合わせたら合うと言うよりは、合わせた感じ。�Cコストは、それなりに安価でフルエキのサイレンサー無しが手に入る。�Dマフラーのサウンドも、パワー感も良くなったと思う。�Eラジエターとエキパイの隙間が狭くなった。�F少し地上高は下がってアンダーカウルに当たる感じ�G梱包は個々に新聞紙を緩衝材として、梱包されていた。

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モリワキのオイルフィラーキャップにワイヤリングして使用しています。

チタンの質感と丁寧な面取り加工がさすがＫファクトリーだと思います。

しかも２個セットだったので息子のバイクにも取り付けましたが満足そうです。

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1991年式　ZXR750Rに装着しました。
320mmディスクローターに55mmのマウントボルトでボルトオンでした。
装着したキャリパーはブレンボの108mm モノブロックラジアルキャリパーで効きもコントロール性も申し分ありません。

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早々の商品交換対応ありがとうございます。
商品発送メールの前に、何だかの連絡メールを頂けると、こちらも安心して対応を待つ事ができます。
今後共、宜しくお願いします。

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他の商品に比べるとコストパフォーマンスがとても高いですね。
取付も5分位で終了、商品自体も高品質で凄く気に入っています。

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ほむ平さんのレビューを読んで購入を決めました。
取り付け後、タッチがカッチリして
シフトチェンジが楽しくなりました。
剛性って大事なんんですね。

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リフレクターを別で買ったり　ナンバー灯同梱だったりお金をもらうには色々付加価値とか付けないと　仕方無いのでしょうが　スタイルを著しく阻害しなければ純正流用も有りかなと　ただ精度が良すぎて上の４つのボルトが入りずらかった　多少長穴加工しました！2りんかんなどに売ってるプッシュリベットヤマハtypeCが２つ無いとインナーがとまりません　ワッシャーかますかガタガタで良ければ純正で大丈夫ですが　２ヶ所は留まってるので気にしない方はそのままで??説明書のたぐいは　ほぼ無いにひとしいです?オートバイをいじり慣れた方には簡単装着ですが　あまり自分でいじらない方にはオススメ出来ません??

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元々付いていたストライカーのエンジンスライダーが転倒した時、その威力を発揮しました。
エンジンスライダーは大破したのに車体のキズはかすり傷程度。
大破したエンジンスライダーの代わりにKファクトリーのエンジンスライダーを取り付けました。
2度と威力は発揮させたくありませんが、万が一のために絶対に付けておくべきかと。
硬質ゴムをサンドした二重構造の品質とデザインが気に入って購入しました。

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