ユーザーによる K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー のブランド評価
サーキットユーザーからの支持率が高いケイファクトリー。自社製造の高品質エキゾースト「D-header」シリーズを筆頭にエンジンスライダーやコアガード、プリロードアジャスター等サーキットでの使用を想定した商品群が多数ラインナップ。ビレットパーツやエキゾーストの美しさは目を見張るばかり。
総合評価: | 4.1 /総合評価1018件 (詳細インプレ数:958件) | |
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買ってよかった/最高: | 380 | |
おおむね期待通り: | 422 | |
普通/可もなく不可もない: | 147 | |
もう少し/残念: | 36 | |
お話にならない: | 27 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
よくあるパーツですが・・・、効果は高いです。クラッチのシャフトに通すだけですが、これだけでシャフトが安定して、バックスッテプを取付けたぐらい、ガタがなくなります。モンキー君にもガッチリくんだと思いますが、同じシャフトに通すタイプですが、効果がよくわかると思います。
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5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
フルエキ交換の際に購入。お手頃価格だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン、精度共に大満足です。
しいて言えば、お値段ががもう少し安かったら
なー。コーOン位に。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
S1000RR 2017年式に取り付けしました。
S1000RRのクラッチは比較的重い方。他の同クラス(リッターSS)と比べると、自分のマシンのクラッチの重さが際立ちます。
そこで、Kファクトリーのクラッチリンクレバーに交換したところ、クラッチの引きが激変しました。超軽いです。
純正のアームよりも少し長いのでしょうか、そのおかげでよりワイヤーに対してまっすぐ引けるようになったからか、重いクラッチが軽いクラッチ変わりました。
何も知らない人が何気なく自分のクラッチを引いたときに「おっ、軽くなった?」と言われたので、この効果は自分だけの思い込み(プラシーボ効果)ではないようです。
S1000RRのレーサーに装着したため、公道を走るバイクと比べてクラッチを握る機会は少ないですが、自分の中の悩みの種を一つ解消してくれた良い商品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
譲り受けたkファクトリーのフェンダーレス取り付けの際に購入。事前に調べてみたら他のメーカーさんへの流用もできるらしい。車種専用のフェンダーレス使えば大体形状は同じなんでしょうけど…一応説明書付きでしたが付くようにしか付かないんで困ることはないと思います。雨降りそうな時は走るつもりないし今のところ効果の程は実感できてないけど見た感じしっかり仕事はしてくれると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 1 |
CB1300 SPに装着しました。
CB1300SPにはなぜかフォークガードがないのです(´;ω;`)
他車にキジマ製の1,000円代の物を装着したことがあるのですが、キジマ製は結束バンドで固定するタイプだったので、かなり簡単でした。
こちらはボルトオンです。
ネジは盗難防止のためが、トルクスネジです。
装着するのに必要なL字のトルクスレンチはついてるのですが、別途ナットを固定する工具が必要です。
装着難易度は以外に高いです。
簡単に説明すると、パワーで固定バンドにナットを押し込み、パワーで固定バンドを広げてアウターチューブに被せる。
そして、パワーでボルトを締める。
ひたすらパワーを使います。
装着の際は、アウターチューブを傷つけないように慎重に作業する必要があります。
装着した見た目はイメージ通りで好みです。
ただ、コスパは悪いので、フォークガードが欲しいだけなら、キジマ製で十分です。
ですので、チタンカラーならこれを。
カーボン柄(要カーボンシート貼付)がいいなら、キジマ製といったところです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
シフトチェンジがカチッと入る感じになったと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
Z1000(2016)に装着。
ストラ○カーステップを装着していて追加装備。
スト○イカーステップではノーマルシフトロッドを仕様していたが、長いシフトロッドも新調。
Fスプロケットカバーもアルミ社外品を使用していたが部分カットが必要だった。
事前にK-FACTORYには問い合わせしていたが、K-FACTORYステップ装着の場合は加工なしで、本商品内容で装着可能とのことだったが、その場合もFスプロケットカバーはカットしなければならない気がする(未確認の私見)
品質は間違いなし。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
あまり良い作りではないですね
下手をしたら取り付けでアウターチューブに傷が入る可能性があります。
んが!他のメーカーから出ていないので仕方なく…取り付けは慎重に。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 5 |
ラジエーターコアの潰れ防止に購入しました。
以前乗っていたバイクは、このようなガードをしていなく、そのため飛び石などでフィンがつぶれて冷却しない→オーバーヒート寸前まで行くという
少々痛い目を見たので、リスクヘッジとして購入しました。
価格はほかのメーカーより多少効果ですが、商品自体が薄いため柔軟性があります。
そのため若干湾曲しているラジエーターコアにフィットしてくれるので、密着度が良い印象です。
また、専用品ということもあり、取り付けの際の穴の位置や寸法もジャストフィットですね。
2年ほど使用していますが、効果はあります。ほとんどコアの潰れがなくプロテクション性能は良好かと思われます。
注意すべき点を挙げるとすれば、取り付けの際の怪我に注意ですね。説明文にもある通り、薄いがゆえに端の部分が切れやすくなっているので素手での作業は避けた方が吉です。
軍手やメカニックグローブをして保護をしたうえで作業したほうが良いと思います。
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