ユーザーによる JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) のブランド評価
タンクカバー、ステップ、ミラーなど定番カスタムパーツから、色鮮やかにアルマイト処理されたボルト、フィラーキャップなどのドレスアップパーツ、バッテリー、ヘルメットなど通常のバイク用品までそのラインナップは幅広い。
総合評価: | 4.1 /総合評価703件 (詳細インプレ数:698件) | |
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買ってよかった/最高: | 299 | |
おおむね期待通り: | 254 | |
普通/可もなく不可もない: | 106 | |
もう少し/残念: | 24 | |
お話にならない: | 19 |
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M6キャップボルト
¥654 (税込)
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
お気に入りのボルトで、今度はRMXのカバーボルトを交換してみました。
セット販売もありますが、チョコチョコ他のボルトも交換しているので必要な個所のみバラで注文しています。
取付時には耐熱グリスを塗っておくと締め付けトルクも均一にかかるのでGOODです。また純正ボルトで軸が結構錆びてるのもあったのでその防止にも。(自分はパッドグリス使っています)
長さが50mmぐらいになると結構締め付けでボルトが伸びる感覚があったので締めすぎには注意です。全ネジより半ネジのほうがねじ切ったところよりポッキリ行きそうです。今のところこのメーカーのはネジ切ったことはないですがDRC製は何回か半ネジのネジきり部よりポッキリいったことがあります。
完全な自己満足ですが、寂しいエンジンが結構映えますよ
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M6キャップボルト
¥467 (税込)
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
この商品はサイズも豊富で、色んなサイズを何度もリピート購入してます。
ネジの精度もよく、アルマイトの色あせもまったくなく良い商品だと思います♪
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M5ボタンボルト
¥608 (税込)
4.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
相変わらず品質いいです。
YFZ450のカウル固定ボルトに使用しました。M5のカラーボルトって意外にないので重宝しています。
特性上あまりキく締め付けると六角穴も小さいのですぐになめてしまうので注意が必要です。
またすり減った六角レンチはなめやすいのでこれも注意
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M5キャップボルト
¥503 (税込)
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
WR250のキャリアのボルトがステンレスですが、なんとなく浮いたカンジでしたので本ボルトに交換してみました。
知ってる方ならわかる、って自己満足ではありますが シルバーのボルトより一体感が出て満足しています。
材質はアルミなので、安い六角レンチですとアルマイトに傷を入れやすいので注意です。また最後の締めは六角のボールを使うと傷を入れてしまうのでボールではない六角レンチで最後の締め付けを行うほうがいいですよ。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M5ボタンボルト
¥608 (税込)
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
寂しいスイングアームのドレスアップに。
ジェベル250XCのリアブレーキホースガイドのボルトを交換しました。
古く樹脂がガサガサになったガイドを新品に交換したので錆びた純正ボルトではなく本品を使用しました。
錆びたボルトから新品ボルトに交換するだけでかなり見た目も向上しますが、カラーボルトですとそれ以上の質感UPです。
安くはないボルトですが、錆の心配もなく満足しています。
ただスチールではないので、安物の六角レンチを使うとアルマイト剥がれや傷になりやすいのでしっかりした工具で取り付けることを推薦します。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M6キャップボルト
¥1,710 (税込)
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
ジェベル250XCオイルフィルターカバーへ使用しました。長さは75mmなのでもったいないですが5mmほど切断して使用しました。グラインダーで簡単にカットできますが、長さの長いものも5mm単位でバリエーションとしてほしいですね。
タケガワからも発売されていますが、納期が相当かかりキャンセルして数日で入手できる本品にしました。
質感含め相変わらず文句なしですが、今回25mmも注文しましたが結構濃さが誓いました。並べて取り付けるわけではなかいので気になりませんでしたが価格からして色合いをもっと揃えるようにしてほしいですね。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M5ボタンボルト
¥608 (税込)
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
黒のカウルをシルバーのボルトでとめているのを、黒に統一したくて、黒のボルトを探していました。ある程度のものは、バイク用品店で揃えることができるのですが、こだわってしまうと、ないサイズが出てきます。そのないサイズを今回ウェビックさんで注文しました。JPモトマートのボルトは以前から使っていますが、品質はいいとおもいます。色合いは、今回は黒だったので、特に問題なく特記することもありません。コスパもいいとおもいます。ただ単品で注文して送料がかかるとコスパダウンですね…。何といっても品揃えがよく、欲しいサイズの、欲しいタイプの、欲しい色の、ボルトが手に入るのは、ネット注文だからでしょうね。そういう意味でウェビックさんに感謝です。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : TRXボルト ボタンタイプ
¥364 (税込)
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
ブレーキキャリパー取り付けボルトに使ってみた。普通のただのボルトじゃつまらないので盗難対策も兼ねてみたけど、専用工具も普通に売られているので、あまり盗難対策効果はないかもw
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M6キャップボルト
¥416 (税込)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M5ボタンボルト
¥608 (税込)
今回はマジェスティS純正オプションになった
ボディマウントシールド付属のシールド取り付けボルトと交換。
デュラボルトのレッドを選択。
車体色がブラックなのでワンポイントにレッドを。
アルマイトが綺麗です。
「赤は色が褪せてくる」と言いますが、デュラボルトのレッドに関しては
気になった事はありません。
今まで乗り継いできたバイクにもこのボルトのレッドを使用してきました
が、問題ありませんでした。
一つ気になるとすれば、ボルトの頭のネジ穴。
六角レンチで回すのですが、ボルトが柔らかいので
ネジ穴が崩れやすいです。
バイクを買い換える度にこのボルトも購入していますが、
脱着を繰り返すと何本かはネジ穴を舐めてしまいます。
それでもまた購入してしまいます。
そんなボルトです。
ゆっくり、じんわり回してあげてください。
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こんにちは。リターンでRMXとは昔ブイブイ言わせてたんでしょうね。。
基本ポン付けです。ただブレーキSWの位置が若干違うのでSWがカツカツです。
SWを作動させるためのボルト長さの調整も必要ですが、たいした加工や調整をせずに取付した覚えがあります。
安いボロイ純正をオクで落札してバフ掛けして2液クリアーウレタン塗装しています。よく錆びる先端とかも純正ではバラ売りしているので一緒に交換すると映えますよ。
すでに結構RMX-Sも部品が揃わなくなってきています。スポークとかも廃盤・・ 安かったメリッサヘッドガスケットも半年ほど前に廃盤と長く乗られるなら純正部品をイロイロ買っておくのをオススメしますよ。。
こんばんは。
早速のご回答ありがとうございます。
DR-Z400S(SK43A)のブレーキペダル関係パーツは、入手済みですが、ブレーキべダル・アーム形状が、RMXの純正とは違うような気がして、お聞きしました。近々、交換してみます。
当方のRMXは、中古で現在、メーター読み12,000kmです。只今の課題は、F・Rのサス、リアサス・リンク、スイングアーム・ピボットシャフト、F・Rのマスタシリンダー等のオーバーホールを考えています。いいバイクだけど、古いバイクはメンテが大変ですね。
パーツストックはガスケット類、ゴム関係を中心にボチボチやっています。