KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

キーONにしメーターと燃料ポンプが作動、セルボタンを押すとキュルっとセルが一瞬回りブルブルブルーと音がしてエンジンが掛からない症状が起きたらスターターリレーがお亡くなりのサインです。ブルブルブルーとリレーの音のみの場合もあります。ちなみに以前に乗っていたZＲX1200ダエグも同じ症状でスターターリレーがお亡くなりになったので カワサキ車で走行距離が1万キロ以上の車両は要注意かもしれません。
交換後はもちろん調子良くエンジン掛かりました。

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Ninja250SLに装着されている純正リアスプロケットです。ジェラルミン製の社外リアスプロケットが消耗したので純正の鉄スプロケットの当商品を取り付けました。やはり重いですが耐久性は凄いですね！走り回っても殆ど減りません笑　重い！でも丈夫！！安心安全な純正品が好きな方オススメです！！

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フロントフェンダーをNinja1000SX用に変えるのにブレーキホースクランプも購入。
左側はブレーキホースとスピードセンサーのコードがあり独特な形状です。
しばらくどうやって収めるのか悩みながら装着しました。
リベットする必要がありますので、純正部品を別途発注。
リベット92039-1231とワッシャ92039-1231が必要ですが汎用品でもいいかと。
右側が210円なのにこれはコスパ悪い。

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普通の3.5×8ワッシャです。
リベットの裏側で使用しました。
これならホームセンターで調達可能です。

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Ninja1000のラジエターとカウルの間にあるパッド。
1-2代目は共通　39156-1775
3代目　39156-2140
4代目　39156-2522
ラジエターは同じだけど、カウルが異なるので、切れ込みも違う。
10年も使うとスポンジ素材は劣化してひび割れ。
特に問題ないのだけれど精神的にイヤなので交換。
最初から両面テープ貼ってある。
この両面テープを剥がすことから。
ラジエター側にテープが残るので、ステッカー剥がしとスクレーパーで糊を剥がす。
パーツクリーナーできれいにした後は、サンドパーパーをかけました。
貼り付けは位置決めは簡単にいきました。
これでしばらく安心。

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Ninja1000のベアリング交換をしようとパーツカタログを見て購入。
普通のOリングです。

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純正で安心をということでエキパイ交換に合わせて購入しましたが
4個で純正　2244円、キタコ868円、見た感じさほど違いが判りません。
やはり価格差が大きすぎますね。

ピンを差す穴が２つあるんですが、その内の１つが１�o?２�o程小さくてピンが入りませんでした。
なので、自分で穴を広げました。

純正品でもこんな事あるんですね。

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気づいたら紛失していたた。多分、転倒した時、割れてなくなったと思う。
無いと砂や石がダイレクトにラジエターに当たることになるので、部品自体の効果はあると思う。

装着は、はめ込みだけのはずだったが、妙に力が必要だったので嫌な予感が。。。
転倒でラジエター側の変形があったのか？一部無曲がっているような感じになってしまいました。
無理に取り外そうとすると割れる恐れあるためそのまま。

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キャリパーのオーバーホールで新品に交換しました。

元のパーツと比べると、柔らかくて組み込む際も簡単でした。
古いパーツはカチカチで、外す時に簡単に割れてしまいました。
フルメンテの時には新品に交換することをお薦めします。

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