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ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価3353件 （詳細インプレ数：3185件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1564 | |
| おおむね期待通り: | 1152 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 485 | |
| もう少し/残念: | 71 | |
| お話にならない: | 51 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ロッシグリップ、さすがホンダ純正部品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ＣＢ１１００ブラックスタイル 走行距離７７，０００ｋｍ
メインエンジンオイルとして３，０００Ｋｍごとの交換に心がけています。
おかげさまで、過走行車なのにも関わらず、ノートラブルでエンジンはすこぶる快調です。
目指せ１００，０００Ｋｍ (^_^)v
今回は、前回購入したホンダ純正エンジン・オイルフィルターも使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
Crf250ラリー、md44に着けました。
問題なく装着可能です。
純正パーツならではの抜群のフィット感と外観の統一性、
ノーマルステップよりも1、2倍位ワイドです。
滑らず、荷重が掛けやすくとても気に入りました
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
社外品もあるがいつも純正オイルフィルターで統一しているのでこれを使っています。オイルとオイルフィルターを純正で統一しているので安心して使うことができます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ホンダの純正で信頼性の高いオイル。スーパーカブの指定オイルです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
これまで高級で大排気量のバイクにはこれ以上高級なオイルを入れていましたが、今回ブリット社のヘリテイジ125(昔のダックスのパクリバイクでベルギー製）のオイル交換をしようと取扱店に「G1ぐらいでいいでしょうか？」と尋ねてみたところ、「G2の方にしてもらう方がいいですよ。」と言われ少しだけ高いG2にしました。
このバイクはダックスと違って1速からニュートラルに入らない仕様らしいのです。
1速からニュートラルを通り越して2速・3速・4速にギヤが入ります。ニュートラルにしたい場合は2速から絶妙にニュートラルにしないといけないのです。ただし、たまにまぐれで1速からニュートラルに入ることもあります。
今回初めてのオイル交換ですがもしかしてG2なら1速からニュートラルに入ったりして?とわずかに期待しましたが、やはりそんなことは起こりませんでした。どうせなら次回はもう一ランク上のオイルに交換して試してみたいあなぁと思います。（ちなみにWebikeでダックスそっくりのブリット社、現在ブルロック社のヘリテイジ125を車種の中から選択したいのですが、「その他」しか選べません。そこが悲しいです。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
HONDA純正オプションです。メーターのインジケーターランプ付近に華やかな質感をプラスしてくれる一品。
装着は簡単です。
取付面の脱脂洗浄して、本体の両面テープの裏紙を剥がして貼るだけです。
ヘアライン調の仕上げと控えめなロゴが、オーナーから見える景色にアクセントをもたらしてくれます。
違和感は無く、最初から付いていて欲しい位ですね。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
塗装
塗装
マスキング
マスキング
処理前
CB750を購入してエンジンが可哀想なくらい汚かったので耐熱ペンでタッチアップしてみたけど、色が違って納得いかなかったので、しっかり塗りたくて色々耐熱ペイントを探してやっと見つけました。とりあえず部分部分でハゲていたのとオイル焼けの焦げが目立つので、セスキソーダと重曹を使用して歯ブラシで磨き、何度か水洗いした後、マスキングして塗装しました。
業者みたいにはうまく塗れなかったですが、純正塗料は塗りやすく素人でもここまで濡れました。冬場の寒い時期だったのでお湯でスプレーを温めながら塗りました。マスキングでエンジンかけられないのでドライヤーでのんびり温めて乾かしました。マスキングを外したらエンジンかけて熱硬化させようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ホンダ純正オイルなので信頼性は問題無し。
10W-40という定番中の定番なので様々なバイクの標準オイルとして愛用しています。
なにしろ安いのが最高。
何らかの事情でエンジン内をフラッシングしたい時でも、わざわざ専用のオイルなんか買わずにこのオイルを投入してエンジン内を循環させるようにしています。
性能は別に何も言う事はありません。
ものすごく普通の10W-40で、全てが標準的な物。
何か凄い謳い文句は無く、普通のグレード、普通の粘度、普通の添加剤、普通の増粘剤、普通の部分合成油・・・、何の特徴も無いです。
物凄い性能ではない標準オイルなので、通気用などの用途で使う車両にピッタリ。
逆に言えば愛して止まない1台に使うのはちょっと遠慮したいかな・・・
とは言え別にコレを入れたら壊れてしまうような事も無いので、お金を節約したいならコレを使っても何ら問題はありません。
3000km程度で緩くなってきますが、元が安いので問題無し！
旧デザインの缶（銀と青の缶）はキャップを開けた後で中栓を引いて開けなければならなかったのですが、最新の缶（白い缶）はキャップを開けるだけで開封できるようになりました。
キャップサイズは普通の物なので汎用のオイルノズルが使用可能なのもありがたいですね。
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