HONDA:ホンダ

補充、交換の他、ブレーキがエア噛みしてしまったときの必須アイテムです。

500mlサイズならば、自走でオフロード走行の際に荷物として持っていくとも不可能ではなく、無理なら別の容器に入れても良いでしょう。

オフロード初心者はリアブレーキを焼いてエア噛みすることが多い可能性もあるので、自宅に常時置いていても、いざというときは困らないでしょう。

こぼしやすいボトルなので、雑巾やウエスは必須です。開封後はビニール袋等で、漏れるのを防ぎましょう。

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CRF150R�Uをモトクロス、エンデューロに使用しておりますがそのメンテナンスに使用しております。

レーサー用バイクですので万が一のことがあっては大けがにつながるので、一番信頼できるものを選びました。

2年で6個ほど消費しましたがもちろんノントラブルです。

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ホンダのバイクにホンダ純正オイルを使えば間違いはないでしょう。化学合成オイルなので真夏の酷暑でも熱だれには強いようです。CB250Rは、1.5Lしか入らないのでオイルが汚れ始めたら交換しています。だいたい2000km走行で交換します。
　今回は、エレメントは交換しませんが、前回エレメントを交換したとき、結構汚れたオイルが大量に出てきたので今回はエレメントを取り外して新しいオイルで洗浄した後再利用しました。エレメントカバーガスケットも再利用しましたが、オイル漏れはないようです。
　交換方法は、オイルを抜いた後規定量の1.5Lを投入し約5分間アイドリング、その後5分間放置してオイル量を確認します。オイルレベルがレベルゲージ上限より下であれば、レベルゲージいっぱいまでオイルを追加して終了です。今回は0.1l追加しました。
　しかし、オイル交換後約70km走行して1日経って確認したところレベルゲージの真ん中より下だったので、さらに0.1L追加しました。よって、今回は合計1.7Lの投入となりました。ちなみに、排出したオイルは1.6Lでした。

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お盆前でしたが、丁寧な包装にて早急に送付されてきました。
包装を解き、組み立てを開始する前にイメージを持って組み立てし
部品等の不足もなく、組みあがることを確認して作業開始いたしました。
組みあがった精度・イメージは想像と一緒で安心しました。
今後も御社を利用したいと思っています。
一つだけご指導ください。
組み立て後に部品が4個余っており取付場所がわからないので
ご指導ください。。組み立て説明書も同封されなかった理由及び
黒いねじ2個とプラスチックのワッシャー2個と思われる部品です。
想定ですが、下部のタンデムステップに付くゴム部品の固定かなと
思いますが、取付穴はありません。
ご指導よろしくお願いいたします。

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リード110 に毎回使用していました。セールの時に購入してオイル交換のタイミングで使っていましたが性能には全く不満は無く燃費にも良くエコオイルだと思います。安心のホンダ純正です。

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消耗品として購入した。性能は求めておらず、定期交換を早めて性能の維持を目的としているため、安価なのは消費者としてありがたい。純正部品なので信頼性はそこそこです。

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ホンダ車に使用しているが、半年または、２０００ｋｍ毎に交換している。交換時期は、シフトフィールが変わってきたら交換している。色は黒く変化していいることから汚れを吸着しているのがよくわかる。良くもないけど悪くもない適当な商品である。

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ホンダ純正でディーラーでも使っているブレーキフルードなので車でもバイクでもメーカー関係なく油圧ブレーキの全てに使用可能と思われます。ハードな使い方をする訳ではありませんがブレーキ性能は十分に発揮してくれます。

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工場にて充填したであろう「純正Ｇ１オイル」を、３００ｋｍほど使用したところで交換しました。

「天気の良い、街乗り?郊外の日帰りショートツーリング」での使用です。

ハイグレードオイルとはいえ「純正オイル」だと思いナメてましたが、結構良いオイルで
「一般道路法定速度上限までの、低中高速のエンジンとギアのフィール」が一段階向上したように感じました。

同様に「エンジンノイズも少しまろやか」に感じました。

「安心・安定の純正オイル」である事を考えると「良いオイルである」と感じるので、たぶんリピート購入すると思います。

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バイク用品ではなく、あえてスノーボードに貼りました。
防水では無いのでそのうちダメになりますが、スノボにバイク系のステッカーは見る事が少ないので良いアクセントになると思います。

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