HONDA:ホンダ

地元に500ｍｌしか売っておらず、中古バイクのメンテの為、1?ほしかったので購入しました。
中古バイク購入後、前後のフルード入れ替えましたが、
直後に、マスターシリンダーからのフルード漏れが発覚、
さらにはフロントキャリパーも一か所だけピストン動作が硬い為にＯＨ、
新車なら500ｍｌでも十分あまりますが、中古バイクなら1?あれば安心です。
honda純正なのに差額もたいして高くないので満足しています。
注ぎ口が、付属していれば尚いいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一番安いのでよく使っています。

ただ劣化しての変色は他社フルードに比べ以外に早いですね。
マスタータンクのフルード変色は少ないのですが、缶の残りのフルードは半年程度で変色していました。
しっかり蓋を閉めて保管していましたが密閉の袋などに入れて保管するのがいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　４日間で2500kmのロングツーリング前に交換し、ツーリングに出掛けました。2000kmを過ぎてから、シフトフィーリングが少し悪くなってきました。冬場のため再度G4を入れましたが、交換後はシフトフィーリング、エンジンノイズともに改善が見られました。
　また、NSR80のミッションオイルも試しにG4をいれてみましたが、elf motoギアオイル10W40と比較してシフトフィーリングはよくなりました。
　Webikeさんが低価格で提供してくれているのでコスパは優れていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前通勤や買い物用としてカブに乗っていた時にG1を使用していました。(今はG2)

その時は特に大きな不具合はなかったように思います。（たまにギア抜けとかあったような気がしますが）

ただ、ツーリングや山道を走り出すようになるとやはり鉱物油では物足りないかなと思います。
G1でアクセル開け気味で走っているとギア抜けが多かったような気がします。

G1とG2の比較は正確にしたことはないので難しいですがやはり鉱物油の性能は部分化学合成油より劣るのでエンジンの性能を活かすという意味でもアクセルを長時間開け気味で走る人はG2、通勤や買い物などのチョイノリの人はG1でいいかと思います。

通勤でアクセル開け気味の人はG1を使用してみてなんかエンジンの動きがいまいちだったらG2に変えましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スーパーカブ(JA10)に使用しており、以前G1を使用していたのですがツーリングや山道を頻繁に走るため、G2に変更。

ここ数か月は150km前後の山道走りがメインなのでアクセル開けめで走っていますが特に大きな不調もなく、非常に優秀です。
G1使用時はギア抜けがたまにありましたがG2に変えてからギア抜けが減りました。（ゼロではない）

特に長時間のライディングやアクセル開けてる時間が長い方はG1よりもG2を使用した方がよいかと思います。普通に街乗りで足代わりに使用してるだけの方はG1で充分かと思います。

ただ、乗り降りが頻繁にあったり（短距離走行の繰り返し）、時間による劣化が進むと走り始めや上り坂走行時にギア抜けしたりします。

以前は1000kmでまめに交換していましたがオイルの劣化具合を確認しながら走行し今は2000kmで交換しています。まあ、短距離走行の繰り返しがほぼありませんので大丈夫なのでしょう。
通勤で使うようになるとより短い距離で交換が必要になるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分は3?4箇月に一度にオイル交換していますので高性能なオイルを必要としません。
HONDAは安心感がありますし何より安いので他メーカーのスクーターにも使っています。
上級スクーター用のS9は、粘りが長持ちし滑らかさも上ですが、E!の２倍以上の値段ですので、
頻繁には買えません。
長期間短距離を走る人には、E!で充分だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リトカブの交換用に購入。
一般的でごく普通なオイルなので、普通乗りの4サイクルのバイクならば十分です。エンジンやシフトのフィーリングを気にするような方にはオススメしませんが、普通乗りのカブならコスパ的にも十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR250RR（MC51）のエンジンオイル量は1.9Lです一本から100ccを抜き出します。オイルフィルターと一緒に交換する際は2.1Lなんで100ccは次回まで密封して保管になります。オイルフィルターを一回飛ばしで交換するとオイルは無駄なく利用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これから寒くなって乗る回数は減りますが、定期交換時期の９／１７に交換。


今回は以前買っていて使用していなかった、EcoZOILと共に。

ＺＲＸはずっとカワサキ純正の冴強を使っていましたが、高いオイルを
入れている実感が無かったので、ＶＥＲＳＹＳは当初から、これ。
流通量の多さで、ｎｅｔ・ホムセンで大体￥１０００位で買えるのと
鈍感な私では冴強との値段差による性能差も感じられないので、
これからもＧ２で行きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新型CBR250RRにG3とG4を交互に投入しています。基本的にG4はライフが短命なので、エンジン内のトリートメントとして割り切って利用。サーキット走行を合計4時間、ツーリングを合わせると1000kmでシフトチェンジに違和感を感じ始めます。高価な添加剤を入れるならG4で1000kmがオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。