AGRAS:アグラス

私は所謂リターンライダーで50歳を過ぎているので若い方の様な走りはもう出来ませんが純正のステップでは足を出した際、ステップが腿の内側に当たって気になったので、後退幅の少ない物と言うことでアグラス製に決めました。
アップチャージになりますが他のパーツとの兼ね合いで黒で注文しました。
製品自体の作りは文句の付けようが無いほど完成度は高いです。
黒色ボディーととても良く有っていると思い満足しています。
これに替えた事によりリヤブレーキの効きと微妙なコントロールが凄く良くなり嬉しい誤算でした。
シフト側もロッドの取り回しに自由度があり問題なく良いフィーリングでシフトできます。
コーナリングの際の踏ん張りも効くようになり切り返しもスムーズになりました。
ただ、取付けの際の説明に画像など付け加えるか詳細な取り付け手順を書き加えれば初めてに方にも交換できると思います。
純正の取り外しにてこずるのと、ブレーキランプの微調整以外はほぼ問題有りませんでした。
自信の無い方はショップにお願いした方が賢明です。
見た目・質感・機能全てに満足していますが、もう少し価格が安ければ100点です。

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Bebyfaceと迷いましたが、ヒールガードがついているアグラスのものに決めました。
取り付けは、油圧ストップランプ＆エア抜き等必要だったので自分には無理と判断して、バイク屋さんに依頼しました。
ノーマルステップの時にフルエキマフラーに、かかとが触れ不快な思いをしていましたがバックステップにした事により、不快な
思いをすることは無くなりました。
値段に関しては、良いものは それなりの価格なのは納得なのですが、個人的には きつい。

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初めてAGRASの製品を買いました。
今までに見たことのないヘルメットロックの形で、すごくかっこいいです。
ヘルメットロックとしては高いほうですが、NInja250用で作っているので納得です。

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AGRASアグラスバーエンドを　隼L11用に購入しました。
バックステップと同じメーカーなのが理由です。
交換してみて　ハンドリングは余りかわったような気はしませんが　隼が白なのでワンポイントになって
凄く気に入っています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
バイクを乗り換えの為、インプレ等、同じバイクの所有者様のブログを拝見。
「高速での、ラジエータに飛び石！？」修理に●万円が・・・
みたいな記事を読んで、コレは他人事では無いと思い。
早速の購入。

今回、アグラスを選んだのが、写真の通り、メーカーロゴ入りの物に
前々から、高級ブランドとして、認知はしていたのですが、今回、思い切って購入！しちゃいました。
ざっくばらんに言うと、ロゴ入りに一目惚れでした（笑）
超カッコいいです。（自己満足ですがね）

【実際に使用してみてどうでしたか？】
取り付け後、まだ、高速は走行してませんが、下道でも、砂利（小石）がある所は多いですよね。
今の所、ラジエーターの外傷はありませんねぇ~
（あったら、問題ですが）

コアガードに、やっぱり何か当たった後、虫の死骸が付いてました。
14Rはフルカウルって事もあり、そうそう、ラジエーターには当たらないのでは？と思いっていたので、逆に驚かされた反面、ガードが付いていて良かったとも思いました。

【取付は難しかったですか？】　
最初、カウルを外さないといけないの？かと思いましたが、ホーンだけ外して取り付けが出来ました。
（本来なら、外したほうがいいんだが）
曲面に合うようになっているので、軽くテンションを掛けながら、Fフェンダーとラジエータの間から入れ、ハンドル側から、上部を合わせ、下部のボルトで止める。

って掛けるくらい、すんなり。
車種専用って事も有り、完全にフィットしております。
取り付け・・・10~15分位に簡単でした。

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ZZR1400にもフロントアクスルスライダーが付いており立ちゴケ等でフォークが傷付かないようにと保険のために取り付けました。
06用を買ってしまいましたが現行モデルでも取り付け出来ました。

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当初説明文にステンレス製と記載が有ったのでアルミ製に比べて重量が有るのではないかと心配でしたが、十分に軽量と言えるでしょう。気にはなりませんでした。
純正のオイルクーラーコアに重ねて二重構造にも出来ますが大して効果は無いと思います。
取り付けに関してですが、ラジエーターコアを取り付ける際にオイルクーラー本体を一度ステーから外す必要が有ります。
ラジエーター、オイルクーラー共に飛び石でコアが傷つき冷却効果が低くなるので取り付ける事をお勧めします。
値段が少し高いような気がします。

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むき出しのラジエーターを保護するために購入しました。取り付け方法はラジエーターの上に引っ掛けて、下で付属の金物を引っ掛けてガードとネジ留めという単純なものです。が、しかし、ネジとワッシャーとナットが小さすぎて、大きな手の私にはとても説明書の通りに付けれなかったです。ちっさいおっさんどこかにおらんか。って叫びたくなるほどです。
普通に手でやるのはとっとと諦めて、付属の部品とネジとワッシャーとナットを仮にセットして、ワッシャーとナットの側にテープを貼って固定して、ネジだけ抜く。そして組み立てることにしました。
説明が下手ですみません。まぁ、これで4箇所のネジもあっという間に取り付け完了しました。
ガードの切り口は若干鋭利です。面倒でしょうが、取り付け時にはフェンダーを養生したほうがいいと思います。私はこの養生テープでナットとワッシャーを仮止めしました。

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純正のステップ位置が低く、うまくニーグリップできなかったため、ポジション改善のために購入。高価でしたが、車検対応のためにもタンデムステップ付きのものを選びました。さらに車体色に合わせ、特注にてカラーの変更（ブラック）を行いました。最初、手違いにより本来注文していた仕様とは異なるものが届きましたが、その旨をwebike様に伝えると迅速・丁寧に対応していただけたので、特に不信感等は感じませんでした。
取り付けてみて、まだ純正に一番近いポジションしか経験していませんが、それでも思った以上に後ろに下がり、ニーグリップがしやすくなり、車体との一体感が生まれました。ただ、ハンドルがノーマルであるため、上半身がしっくりこず、もう少し低めのハンドルに交換したくなりました。まだ慣れていないせいか、長時間（1時間以上）乗ると疲れがたまるように感じます。しかしステップバーも固定式となり、剛性感が高く、荷重移動がしやすく、シフトペダルもカチッと決まるようになり、たいへん気持ちがよいので、ポジション以外のメリットも多々あります。今回カラーをブラックにしたことは大正解で、見た目のバランスがよくなり、とてもかっこよくなりました。細部の作りこみもよく、大変高価なものでしたが、買って満足しております。悪い点は特にありませんが、強いてあげるならば価格が高価なことと、ステップバーが固定式のため、転倒時に不安があるということでしょうか。

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GSX-R1000(K9)用のエンジンスライダーは数社から出ていると思いますが、最寄りの用品店で在庫があったのでアグラス製を購入してみました。

購入後、左右とも転倒してますが、写真の様にきちんと仕事してくれてます。

スラーダー装着前に転倒したときは、クラッチカバーが割れてコースにオイルを撒いてしまいました。

サーキットや峠を走る人は、一石二鳥((1)修理代が安く済む。(2)人に迷惑をかけない。)なので装着をお勧めします。

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