GALE SPEED:ゲイルスピード

以前乗っていた油圧クラッチの車両で交換したクラッチレリーズの軽さに慣れてしまったせいか、Daytonaのクラッチが重く感じるので、対策として動作が軽いと評判のクラッチホルダーに交換しました。
クラッチの軽さの他にも、純正では調整できないレバーの距離が調整できる点もポイントです。

交換後のロングツーリングでは、いつもは死にかける左手がなんともなかったので非常に効果を感じます。
レバー比を変えて重さを軽減した分、クラッチの繋がるポイントがわかりにくくなったので、調整は少し難しいですね。

また、Triumphの車両ではクラッチスイッチがワイヤーハーネスと一体になっているので、付属のスイッチを使うには少し工夫が必要です。
（自分は純正のクラッチスイッチを分解して、付属のスイッチを使えるようにしました。）

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1本当たり1グラムしか軽くありませんでした。少し残念な結果でした。値段が値段だけにまあこんなもんでしょうかねー。軽量化にもお金がかかる

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キャリパー交換するのにローターも交換が必要になり今までのローターボルトを変えるのに購入しました。 デイトナハブの付属ローターボルトより短いので満足してます。

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ハスクバーナのホイールをチューブレス化するのにこれを選択しました。
リム自体は普通の8.5mmバルブ穴でしたが、このバルブはΦ8.5用と違い、パッキンがテーパー状になっているので、取付け部の形状に影響されにくそうだったので。
材質や仕上げも高級感があって気に入っています。

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モンキーにBREMBO 4POTとの組み合わせで使用しています。
事前にアクティブに問い合わせたところ、モンキーでこの組み合わせだと『かなり固い握り心地になる』との事でしたが自分的には『若干固めかな？』と言う感じで握り込める感じがとても気に入っています。
ラジアル感満載でとっても気持ちいいです。
値段はうーん、こんなもんなのかなー。もう少し安値だとありがたいと思いますがクオリティーを考えるとまぁ満足です。
とにかく見た目がめちゃめちゃカッコいいですしね。
レバー位置の調整ができ気持ちのいい所にレバーが来るので、2本指でのブレーキングがとてもしっくりと収まります。
現時点でこれに勝る物は無いんじゃないでしょうか？
とにかく完璧です。ぜひモンキーに使用してみて頂きたい！！

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傷が付いてから頼んでも…　なので早めに購入です。

特殊なブロンズカラーになるので、カー用品店やホームセンター等のタッチアップペンでは対応は厳しいのかと?

使わないことを祈りますが…

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以前から同じゲイルのType-Rを使用していましたが、GP1Sに買い換えました。自分で組立から組み込みまでやりましたがやはり軽いですね。

乗った感じもType-Rより倒しこみも軽く、燃費も向上しました。

写真に重量を載せましたので参考までに。

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以前から同じゲイルのType-Rを使用していましたが、GP1Sに買い換えました。自分で組立から組み込みまでやりましたがやはり軽いですね。

乗った感じもType-Rより倒しこみも軽く、燃費も向上しました。

写真に重量を載せましたので参考までに。ちなみに5.5Jです。

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専用スプロケットをご使用くださいと取説にあったので購入しました。
専用品でないとスイングアームに接触する恐れがありますと書かれているので無難に選択しました。

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Rからのコンバート用に購入しました。
納期は多少かかりますが、満足できる商品です。
ユーザー登録を行えば1年間のメーカー保証もあり安心できます。

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