買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
ユーザーによる G-Craft:ジークラフト のブランド評価
こだわりの4ミニカスタムパーツを扱う「G-Craft」。理想の追求が生み出した形・カスタムの楽しみを創造するをコンセプトに作り上げられたアイテムはどれもハイクオリティーで見た目もクール！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1042件 （詳細インプレ数：1000件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 457 | |
| おおむね期待通り: | 392 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 121 | |
| もう少し/残念: | 32 | |
| お話にならない: | 14 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
シャリー、ダックスに！
純正スイングアームにポンつけ可能です。
オフセットスプロケも要りません。
無加工で入るのは4Jまでです!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
先週のウェビックセールで前から気になっていた
Ｇcraftのリヤキャリアがめちゃ安になっていたので
購入しました。
取付も簡単で、六角レンチ１本有れば１０分ぐらいで
完了すると思います。
積載性の低いグロムですが、これでシートバッグが
取り付け出来そうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
身長154㎝ 術前 術後 足つき具合。
背の低い娘が乗ることになり、足つき性向上のために購入。
うたい文句通り、良くなりました。
ただ低いだけでなく内ももの部分の処理が良いと思います。
取付は、説明書通り「若干の調整」が必要でしたが
メンテナンス超初心者の娘が自分で取付も調整も出来るほど簡単でした。
小柄な体格の方には１２０％ おすすめできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
リアキャリアレスにした時にピッタリです。
お尻が上がった印象になり良いと思います。
ありそうでない長さと角度が気に入ってます。純正風なところも良いです。
値段以上といったところでしょうか。
Gクラフト製品は安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
足がつかないわけではないですが、すこし足つき改善したかったのと、長距離時に純正シートのパイピングが太もも裏に刺さって痛みが出るため、対策として見た目が気に入ったため購入。
購入して取付後100kmほど街乗りで使用しました。
商品の質感は価格相応で、満足しています。
取付も簡単で、シートを外すことができれば誰でもできます。
指でシートを押してみた感じは純正より少し硬いかなという程度ですが、実際に取り付けて乗ってみますとすごく硬いです。
画像ではステッチ間が少し山が立っているように見えていますが、実際はかなり平坦です。
また、シートの角が少し角ばっていますので太ももが30分程度乗車するだけで痛くなってきてしまいました。
モンキーの使用用途の中でSSTRを走ったりもしますので、これで往復1000kmは無理そうですので残念ですが早々に手放すこととなりそうです。
なお、悪いところばかりでなくいい点もあり、足つきはかなり向上します。
シート幅が細くなるため、頑張ればニーグリップはできそうです。
また、ライディング時も扱いやすくなった気がしました。
自分は使用用途が合わなかったためこの結果になってしまいましたが、満足いく方が多いんじゃないかと思います。
役に立った
コメント(全0件 )
スイングアーム長：3センチロング | 仕上げ：バフ仕上げ（標準） | チェーンスライダー仕様：リベット止め（標準） | スタンドフックベース(M6)：なし（標準） | ノーマルチェーンカバー取り付けステー：あり | チェーン引きタイプ：標準タイプ
利用車種： モンキー
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ノーマルルックを壊したくなく、あえて３cmロングにしました。リヤフェンダーとタイヤとの隙間が均一になり横から見たときの全体のバランスが最高に気に入ってます。
皆さんが言うようにチェーンアジャスターが非常に作業しづらいです。それとノーマルチェーンカバー取り付けオプションをオーダーしましたが、2,75Jホイールとの隙間がなく3J以上のホイールではノーマルチェーンカバー取り付けは不可能だと思います。 リヤショックは265mmノーマル長で前後のバランスも問題ありませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
タイプ：トリプルスクエアミドル | スイングアーム長：＋6cm | 表面処理：バフ仕上げ | 仕様：フェンダーステー・ブレーキホースクランプ加工
利用車種： グロム
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
以前の商品より高剛性になってます
アーム部分も従来モデルより太く
チェーン引きもこのモデルのみのとても調整しやすい
物になっています。旧モデルには不適合なのでご注意を！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
写真２枚目のナットは付属されていません
調整ダイヤルは透明なプライモネジです
失くすと悲しい思いになりますのでお気をつけください
正直無くても問題のないパーツです
はっきり言って見た目だけで採用しました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
社外品マフラーにしているため、ぽっかりと空いた車体右側のシート下を埋めるために購入しました。
ぽっかりと空いたスペースにはオイルキャッチタンクを装着しても良いですがサイドカバーのほうがスッキリして見えます。
ちなみにこのサイドカバー単体で車体に取り付けできます。
写真にある通りシャコタンシートステーを使っていると干渉しまくるので、その場合はなんとかシートステーの内側にサイドカバーを入れるか、サイドカバーを削るかをする必要があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
タイプ：トリプルスクエアミドル | スイングアーム長：＋6cm | スタビライザー：無し | 加工：チェーンカバーステー・ブレーキホースクランプ加工
利用車種： グロム
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
グロム JC92専用品になります
トリプルスクエアミドルです
今までの同社製のスイングアームより
剛性感が凄いです。サス受け裏の補強
肉抜き凄いです
JC92用ではトリプルスクエアと
トリプルスクエアミドルがあり
トリプルスクエアはアーム部分が今まで通り
細め、チェーン引きも通常ですアクスルシャフト は
専用品(純正より短いスイングアームに付属)
ミドルはアーム部分も太くチェーン引きは
over社製と同じく後ろ引きで非常にやりやすいです
アクスルシャフト は純正長(純正の物を使います)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
XPDの新作レーシングブーツ「XP9-S」が発売！MotoGP技術を継承した高性能モデル
【2024年5月版】600cc?1000ccバイク 国産ネオクラシックおすすめ9選！ 大型ネオスポ...
【スクープ】900cc直4の"ラスボス"新型「エリミネーター900」が誕生！？▼ヤマハからクラッチ...
軽自動車に使えない？「95馬力のバイク用660cc・3気筒エンジン」その特性から実現度を考えてみた
オーナーが語る！「ジクサー 250」ってぶっちゃけどうなのよ！？【オーナーレビューまとめ】
ヤマハのヘルメットを買って豪華賞品が当たるチャンス！ 7/1よりサマーキャンペーン実施
リヤブレーキを減速以外で使う便利なコツ【ライドナレッジ】
これさえあればどこでも空気圧調整できる。車載工具に入れておきたいエアーバルブエクステンション
コメント(全0件 )