G-Craft:ジークラフト

海外製品のホイールからの付け替えですが材質が良いので酸化によるくすみやくもりが出にくいです。海外製品は磨いて一週間ほどでくすんでました。材質と精度の関係で少々値が張りますが製品の質感を考えたら相応か安いかもしれません。

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取り付けから半年ほどしてのレビューになります。
製品の出来、形など文句なしです！
今思えば、エキセントリック式にしても良かったかなと思っています
自分が注文した物はOWタイプ(スタンドフックタイプ)
長さは純正長です

スタビはフレームと干渉の恐れがあったので断念しました

1つ不満な点があり、メーカー購入の場合は購入時オプションにできる、チェーンカバー取り付けステーの溶接が出来なかった事です。(ウェビックで購入後にメーカーに送りました)
チェーンカバー取り付けステー溶接は純正長でスタビ無しのみ可能だった様な気がします。

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武川4V＋Rエンジンにこちらの可変マニホールドをヨシムラYD-MJN28に合わせ取り付け。向きの取り付けセッティング出すまで暫くかかりましたが何とか装着できました。マニホールド取り付け片側薄型六角ボルト締めるためレンチをサンダーで削り短いレンチ使用でバッチリ締めれました。
ただ約10000円は高めですね。

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以前は安物を使用していました。走行には問題ありませんでしたが自己満足でGクラフトの刻印のある物にしました。比べて見ればわかりますが作りも、ナｯトの数から見て強度も比べものにならないと思います。

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エンデュランスのバックステップと組み合わせましたが、
ギアチェンジが快適になりました。
海外ベアリング仕様の商品同様に、黒色の設定があれば更に嬉しいです。

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取り付けボルトがスチールで、少しでもガッカリでした。
ボルトもステンレスにしてもらえたらもっと良いと思う。
それ以外はボルトオンで質感も良い感じです。

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評価の分かれる商品の様ですが、私は装着後の変化を感じました。シフトフィーリングは良くなります。価格は高いですが質感は高く商品の精度も高そうです。

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・購入の決め手
ネット検索・ウエビックインプレッションを参考に購入しました。
グロムの停車時、ニュートラの入りを改善する！もしくはストップ＆ゴー時のギア入りの改善策として

・使用してみての感想
確かに皆さんがインプレッションに記載されているようにニュートラの入りや走行中のギア入りが、装着前と後では・・・劇的に変化はありませんが、改善されたように感じます。

・取付は難易度
取付けは至って簡単です。8ｍｍTレンチソケットを使用してFスプロケットカバーを外し、10mmラチェット式スパナを使用してシフトリンクを外す。最後に8ｍｍTレンチソケットでエンジン側のボルトを外しますが、エンジン側のボルトが若干固かったです！でも外せます！最後にガッチリくん本体と付属品を使用して逆手順で組み上げて終了です。作業時間30分もかからないですよ?

・その他
愛車グロムはオーヴァーバックステップ4ポジションタンデムポジションキットを使用していますが、加工もせずに取付け可能ですし、相性もバッチリです！届いたガッチリくんを見た瞬間感じた事は・・・掲載写真で観ると大きい感じがしますが、以外とコンパクトでした！「これで、この価格ーーーーー」て心の中で叫んだ事は内緒です（笑）が良い仕事してくれますよ！

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1050ADVの純正のサイドスタンドは、特に足を引っかけるポイントがなく、またがった状態でのスタンドの出し入れが大変。
しかし、この商品はその点を大きく改善してくれました。足をかけられる部分の長さは十分あるので、操作性が向上。
アルミ削り出しで、高級感があります。あまり目立たないよう、ブラックを選んだのも正解でした。
取り付けにはねじロック塗布をお勧めします。

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製品の細やかさと美しさ、それに、使用についての安心感、どれをとっても100点満点以上です！

さすがGクラさんです！

これからもどんどんハブを作ってほしいです！

ちなみに、色を塗装しシマウマの様なカラーにチャレンジしています！笑

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