YAMALUBE:ヤマルーブ

ジクサー150に使用しています。ジクサー150というバイクは4ストロークですがオイル量が少ないのと空冷というのもあって熱に非常に弱く4ストローク車では珍しく大量のオイル消費をします。質の悪いオイルだと普通にエンジンが焼きつきます。私はソッ○スで納車しましたが納車時にソッ○スオリジナルの化学合成油が入っていたのですがなんか甘い匂いがすると思ってオイルを見てみたら焼き付き寸前でした。私は車でもバイクでもオリジナルオイルというものを信用していないのでオイルリザーブが余っていても基本使いません。化学合成油は粒子が細かいのでジクサーには合わないのかもしれないと思い今回鉱物油であるヤマルーブにしたところオイル消費が激減しました。
私はオイル消費する分を考えて少し多めにいれています。
私はヤマルーブはスポーツ、シンセティック、スタンダードを使いましたがどれもオイルの性能が高く熱に強いので非常に満足しています。迷ったらヤマルーブを使っておけば間違いないです。

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Crf1000lアフリカツインに使用しましたがいつもより回転が綺麗に回る感じがしました。始動性も向上しましたので変えて良かったと思いました。熱にも強いですしシフトフィーリングもサクサクで気持ちが良いです。

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普段はニューテックのオイルを使っていますがお小遣いに余裕のないときにはCB400SBのベースオイルとして使用しています。私のツーリングは日帰り800キロなどきちがいな距離を走りますがエンジンも綺麗に回りますしシフトフィーリングも良好で熱ダレも感じたことないです。赤男爵のオイルは個人的に嫌いでオイルはヤマルーブスポーツ以下は使いたくありませんので今後も使い続けると思います。今はスズキエクスター7000をつかっていますが相性が悪いので近々ヤマルーブスポーツに戻します。

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いつも安いオイルばかり入れていて、今回初めてYAMAHAの
ヤマルーブプレミアムシンセティック購入して入れて見ました
乗った感じエンジン音が静かになり熱ダレもしなくなり大変満足してます。これからはコレだなって思いました

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セロー250での使用。用途は野山の散策とツーリング。ひとつ下のグレードのオイルを使用し、暑い時期に低速でウロウロしているとシフトに渋さが出ていたけれど、このオイルではその部分が改善されている。
オイルの容量自体が少ないので、だいたい2,000km程度で交換しているがウェビックで購入している限り、性能維持と価格のバランスが取れていると思う。

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115ccのヤマハ製、東南アジア向けスクーターに使用。　このオイルを使いはじめる前は廉価なスクーター用オイルを使っており、3000kmくらいで軽いガラガラ感のあるメカノイズなどの劣化を感じ、4000kmあたりで交換するサイクルでした、
すでに37000km走らましたが、このオイルだと5000kmでもあまり変化を感じずに使えています。　無理に交換サイクル伸ばそうとは思いませんが、気分良く使えるので大変満足しています。

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ケミカル類はヤマルーブに絶大な信頼を置いています。
コスパも悪くありません。
それまで、シフトフィーリングに少し不具合を感じていたのですが、交換後はすっかり直りました。
とても良い商品です。

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周りの評価が高いためPCX150に使用してみました。
良く回るし燃費もよくコスパも高い確かにいいオイルです。

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どんなバイクに使用しても間違いないオイルだと思います。
エンジンオイルは、走行距離だけでなく、時間により劣化もしていきますので、
定期的な交換を心がけています。

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最近はめっきりWR250Xばかり乗っていて他のバイクはたまにしか乗りませんので、思いきってＭＴ０９トレーサーにブサ、友人から預かっているcbr１０００rrに家内のＣＢ６５０にと、倉庫に収納しているバイクも全てオイル交換をしました。一年の内数回しか乗らないバイクだからこそメンテナンスは大事です。週に１回はエンジンをかけて、状態維持のために30�q程は動かしてはいますが、それでも年間走行はメインバイクと比べると微々たるものです。しかしオイル類は走行に関係なく酸化して劣化しますので半年に１回は交換しましょう、

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