YAMALUBE:ヤマルーブ

ホンダのライブDio-ZXにて長く使用しておりました。

デイトナ製のボアアップキット（71cc）ノーマルマフラーを組んでの使用でしたが、全く焼きつく気配がありません。
※オイルは分離給油のままですが、強化オイルポンプにて排出量を上げています。

その他メーカーのスタンダードオイルで2度焼きつかせていますが、このオイルでは焼きつきません。もちろんセッティングは全て同じ条件です。

しかも、その他オイルと比較して白煙が少ないです。FD規格だからでしょうか。

原付ボアアップ程度では、ヤマハの赤缶はいらないような気がします。

ボアアップかつチャンバーなどの過激なセッティングでは赤缶と言ったところでしょうか…

これほどの実力があるがゆえに、その他2スト（ノーマル原付）ではこれで十分と言えるでしょう。白煙も少ないし。

純正品と比較すると少し値段が高めですが、とにかくコストパフォーマンスがずば抜けています。

迷ったらこれです。

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ヤマハのケミカル商品はどれもすばらしいですが、このキャブクリーナーは
変えられません。汚れの洗浄力もすばらしく、他社の製品よりもずばぬけています（個人的感想）

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比較の対象が無いのですが
タレないし、使いやすく
良い感じです。
色は白くなるので、飛び散ったりしたらふき取らないと
見栄えが悪くなります。

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オイル漏れがあったため、シールをこちらで買って自分で交換してみました！
初心者でしたが、うまくいったので良かったと思います！

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愛車ミニトレ君（75年式GT80)の私的指定オイルです。

青缶（オートルーブスーパー）も良いオイルですが、どうしてもチャンバー排気口からの飛び散りがあり、ナンバー周辺などを2ストらしく汚してくれます。

しかし、このオイルですと排気煙は多めですが綺麗に焼けてくれるので排気口は燃えカス（スス）だけで油っぽい飛び散りが本当にありません。（ガンガン回してもです。）

エンジンの回転も滑らかになりましたので、青缶と比較して価格は倍ですが十分価値のある納得のオイルです。

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マジェスティ125のリアのギヤオイルとして使用しています。
あまり汚れていないですが5000~10、000Km毎に交換していますが
500mlは3回分+αに相当するので量は多いです。
交換後はリアがスムーズに感じるので効果はあると思います。

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この手の製品の中では比較的新しい発売で、試しに購入してみました。
使用方法はあらかじめ塗布加工を行っておくタイプです。洗浄後に乾いた状態のシールド等に塗り込んで乾燥させるタイプなので、出先で雨に降られたときに吹き付けるという使い方はできません。
加工後一週間で高速道路で雨に降られましたが、80キロでていれば雨粒は綺麗に飛んで行きました。しかし車用とは違い耐久性が余り無いように感じましたので、マメに洗車したり手をかけるタイプの人用の製品と思います。
横着な人には、前述しました雨が降ってきたら吹き付けるタイプの製品がよいと思います。

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フルノーマルKSR2に使用しています。

納車されてからずっと使っています。個人的にヤマハの2スト車が好きなので。
至って普通のオイルなのですが、逆にそれがいいと思います。どんなシチュエーションでもそこそこの性能を発揮してくれるのは純正の信頼ならではです。

この商品はどこに行っても大抵手に入りますし、オイルをマメに補給する必要のある2ストバイクにこれは大きなアドバンテージだと思います。値段も手ごろで常識的なバイクの乗り方ならすごくいい商品だと感じます。

高回転時はカストロールの高級オイルに比べて回り方がやや重いですが、今までオイル循環でのトラブルはありませんので問題ないレベルでしょう。


2スト車はもはや新しく生まれることない運命でしょうが、この先もずっと作り続けて欲しい良品の1つです。

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【Webikeモニター】

ご存知の方も多いと思いますが、ヤマハ製ケミカルは最高レベルです。

キャブクリは何種類も使ってきましたが、コレが一番なのは間違いない。

ガスの詰まりや汚れを洗浄するのは勿論の事、これは真鍮（内部パーツ）の色まで復元できます（青銅の様な錆まで落とす）


他のキャブクリではここまで出来ません。

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ヤマハの2ストバイク4台のうち、主にTDR80やSDR200に使用しております。
やはり純正オイルでしょうか、信頼性も高くこれといったトラブルもありません。
ほかのオイルより煙も少ないような感じもします。

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