YAMALUBE:ヤマルーブ

当方車両のエンジン不調改善の為に購入しました。
この手の製品は、各メーカーから出ておりますが、この商品が一番良いインプレッションや噂を聞くので、ヤマルーブに決め
ました。
当方にこの商品を紹介してくださった方は、実際にこのカーボンクリーナーを使用し、エンジンヘッドを開けてみたそうです。
すると、見事にバルブ部分に付着したカーボンが綺麗になっていたとの事でした。
使用には、付属の計量カップが付いていますので、マニュアルに従い使用するだけで簡単に使用できます。
カーボン除去や、インジェクター部分の清掃にも使用できますので、3000km走行に一回使用しようと思います。
当方は、このヤマルーブカーボンクリーナーを2ガソリン満タン(二回使用)で使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KSR110のフロントフォークオーバーホールのために購入。
純正のカワサキや、カヤバなども探しましたが、ヤマハがコストパフォーマンス一番。
おそらく、大概のブランドのものは製造元が一緒なのでは？
メーカーを信頼して、最安値のヤマハにしました。
KSR110の指定はG-10。今回少し硬くしたくてG-15をチョイス、油面も少し上げました。
当然しっかり作動しますし、他と比べようがありませんが
性能は十分なのでは。
オイルの赤い色も気にいりました。

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vmax1200のリアキャリパーOHとホース交換に伴い使用しました。フルードなどの消耗品に訳の分からない値段が付いている商品は買う気もしなく、普通にヤマハ車なので普通にヤマハ純正をチョイスしました。普通に使えてます。
どうでも良いような事ですが、このフルードは新品時から既に割りと黄色い色をしています。だからと言って品質に不安は有りませんが、せっかく新しくしたのに見た目少しがっかりなのと(好みの問題と思いますが)、劣化が気付きにくいのではないかと思ってます。
特に不満は無いですが、それでも次の機会はとなるとたぶん、どこのホームセンターでも追加入手が簡単なホンダ純正の方を選ぶと思います。

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安心の純正オイルですわ＆#10083;

特にYAMAHAのオイルは昔から定評あるオイルですわ！

HONDA車にも使いたくなりますわ！

けど、やめておきます。

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今回、新しくヤマハNMAXを購入し初回オイル交換に使用しました。スタンダートとスポーツどちらか悩みましたが、長く大事に乗っていきたいので、スポーツに決めました。まだ慣らしが終わったところなので、実感はありませんが純正なので安心感が違います。

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今まではチェーンメーカーが出しているドライ製品を使用してきましたが、ここ最近はこちらの製品に落ち着きました。
どこの製品も飛散性に大差は感じません。
しかしこの製品の最大の特長であるホワイトルブは、注油作業時の目印になりますし、走行後もホワイト色残りを確認することで、次回メンテの目安にもなります。
（このホワイトが気に入らない方もいる様ですが…）

また、速乾性なので走行直前の少しの間にも作業可能です。
その他細かい事ですが、スプレーノズルがワンタッチなのも気に入っている点です。（他社はノズル差し込み式が多い）

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もう何年も前から使用しています
使用感は泡が汚れを包み込む感じでなので
普通のスプレー状みたく
洗い流すのでは無く包み落とす感じです
汚れは確かに落ちますが
指で触ると粘つき感が有るので
もし気になる場合は事前にゴム手袋をして
作業をした方が良いかと思います
他にも少し臭いがするので
換気をよくして作業をしてください

作業方法も不要なスプレーの蓋に
キャブレターの部品を入れて
ドブ漬けみたくすれば確実に汚れは落ちます
もし多く使う方の場合には
ヤマハの原液タイプの方が得かも知れません
こちらの方はガソリンで希釈をするタイプです

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セロー225の指定オイル番手は10番ですが、トレッキング用にもう少し柔らかい足が欲しくて、この5番とブレンドして使いました。
良い感じにしなやかに動いてくれます。

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今回、初めてワコーズからの変更。
信頼の純正品で値段も安かったので、ヤマルーブ スーパーチェーンオイルを購入。
林道がほとんどなので、毎回洗車が必要。
毎回チェーンオイルを使うので、コスト的にヤマルーブの方が安く済む。
ドライタイプで、どこまで着けたか良くわかる。

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ドライタイプと両方を購入。ホワイトのドライタイプは注油後、あまり拭き取るところが少ないのですが、こちらのウェットタイプのものは注油後、余分な所をしっかり拭き取っておかないと、走行中飛び散ってバイクがかなり汚れます。洗車時の拭き取りも大変ですのでドライタイプの方をお勧めします。

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