elf:エルフオイル

オイルも高い・安いで本当にキリが無いので、
中間くらいのこのオイルを継続して使っており
ますが、全く問題ないです。
バイク用品の店頭は高いので、webikeさん
の価格が魅力です。

ただ「バイク側の問題」で、フィルタ交換時に
1リットル＋α必要なのが悩み。
マニュアルには堂々と1リットルと有るので、
初めての時は青くなりました。

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ホムセンの物でも良かったのですが、たまにはいいのを入れてやろうという事で、eifを選択しました。長寿命ということで普通2年?位の所ですが、4?5年はいけそうですね。錆止め効果もばっちりです。私のように交換がめんどうな人には安心感のある良い商品だと思います。
今年の冬は寒そうだし、早めに換えといて良かったと思います。

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ブレーキホース交換のため購入しました。
容量で迷いましたが、他のインプレを参考にした結果、前後のブレーキホース交換であれば500ccで十分と判断しました。
バイク購入後、4年間、フルードの交換をしていませんでしたが、結構汚れているもんですね・・
比較する対照がないと意外と気にならないものだと感じました。
性能等の違いに関しては全然わかりませんが、ブランド名からして間違いないでしょう！(^-^)
体感的な違いがわかるような世界でバイクを乗っているわけではないですから・・
結局、100ccほど余りました。500ccで正解！！

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2サイクルエンジン車用という説明を信用して購入しました。
通常はホンダ純正の標準的グレード（G2）を使用していましたが、それと比較するとカタログスペック上は同じながら、流動性が高い印象です。
走行してみた所、シフト時のショックと、走行時のノイズが若干低減した印象です。新品ですから、当たり前なのかもしれませんが。
NS400Rの持病の、2速のギア抜けと、高温時のニュートラルへの入りにくさは残念ながら平均的な発生率のままです。

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今まで、使用していたオイルより、少し粘度が柔らかいのかシフトが楽になった。
今までは、ときどきギアのすっぽ抜けがあったのが無くなった。

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ヒロコーのひましじゃけんを使用し性能と排煙の少なさに満足してましたが北海道の冬季保管時にひまし成分が分離する恐れがあるので評判の良いこちらのオイルに変えてみました。肝心の排煙や液ダレもなくいいオイルと思います。予想に反してひまし油とは違う独特な甘い香りも気に入りました。
コストパフォーマンスに優れたオイルだと思います。古い空冷の2ストバイクですから性能を気持ちよく維持するためにオイル選びは重要かと。

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フォーサイトで使用しています。
環境はストップ＆ゴーの多い都心部、それと数キロだけのチョイ乗りなど、あまりバイクにとって好ましい使い方ではありません。使用感は特に問題に感じることもなく、1年を通して安定したエンジン性能を発揮しています。

3000kmごとに交換していましたが、交換直後でも全くと言っていいほど変化を感じなかったので、オイルの性能保持特性は優れているのかもしれません。今後はもう少し交換サイクルを延ばしてみるつもりです。そういう点でも値段も高くなく、コスパは良いですね。

スクーターのような単純なメカのエンジンにはこれくらいで十分だと思います。

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多分「サーキット2回に一般道千k」のようなケースを想定して設計されてるが、私のツーリング使用(リトルカブ・28℃・5千回転6時間走)でも相性は(今のところ)いい。冷間時は60番相応の硬さだが、熱が入ればレスポンス・パワーがハッキリ上がる。発進加速は遅い40番より速そう。
空吹かしのエンジンの反応と吸気音は30番レーススぺック並み(驚いた)。巡航回転が高めなら60番独特の低音も楽しめる。ギアはガシッと入れるタイプ。気になる点は、幾つかの他社50番同レベルのオイルと比べた場合、積極的に本品を選ぶ理由を見出せるかという部分。
このオイルが50番並の加速が可能な一方、50番で60番並の耐久性を備える物も実際ある。一般道のロングドレンが可能なら面白い存在と言えるだろう。ただし仮に持ちが良くなくても文句の言える類のオイルではないが。

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CBR600RRで使用しました。中古で購入したロクダボで、納車時にはニューテックの10W-40が入っていました。3000kmに達したのでこのオイルに交換です。

交換後、やはり新油ですのでNに入りやすくなったり、ギアも軽くなったりということが体感出来ます。エイプに使った時から感じていましたが、このオイルのシフトフィーリングは硬めです。入りづらいわけではなく、カチッとした感覚になります。

吹け上がりなどは……元々レスポンスが鋭いのであまりわかりません(^_^;)
ただ、水温の上昇がオイル交換前と比べて大人しくなっているようです。（気温はぐんぐん上がってるのですが）
フリクションが低減されているということなのでしょうか。エイプでもアクセルのツキがかなり良くなったオイルですし、抵抗は少なめな感じがします。

街乗りからお山を楽しむ程度なら全く不満なく走れます。オールラウンドでかつ劣化も緩やかなので、スタンダードオイルとして人に薦めているオイルです。

余りはチョイノリで使用したのですが、キックも1発始動でアイドリングの安定も早く、低温時の流動性は中々よろしい印象です。

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BUELL XB12Scg(走行7000km位）で冬場（1月~3月）使用。前のオイルはMOTUL300Vコンペ（15W-50)、RED LINEの10W-50、日記にも書いた私のミスでオイル漏れしてしまった為、やむなくELFのMOTO4TECHを選択しました。
オイルをMOTULやREDLINEから変えて判ったのですが、本品は化学合成100%と言ってもエステル系では無いようでMOTUL300Vより、回転がガサツな感じになるようです。但し入手しやすいですし、通常使用では全く問題ないオイルだと思います。
燃費は街乗りと暖機が多かったのですが、16.9km/Lでした。

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