elf:エルフオイル

毎回使用させてもらっています。信頼できるブランドです。しかし、注ぎ口が大きいため少し注ぎにくいです。今後もこのオイルを使用したいと思います

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前回このオイルを入れて調子が良かったので再購入しました。
乗っているバイクが旧車なので、化学合成油はシールやガスケット類への攻撃性があるので×。
このオイルは攻撃性が少ない鉱物油を採用しているので○。
今までも違うメーカーのこういった鉱物油は試していましたが、どれもあまり持ちが良くありませんでした(1500kmを超えた辺りからギアの入りが悪くなる)。
こちらのオイルにしてからは2000kmを超えても平気でした。
値段は化学合成油と変わらないぐらい高いですが、半年に一度ぐらいの周期なのでバイクの為と思ってこれからも入れていきたいです。

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ボトルに残量が分かる工夫がしてあるので
古いオイルを洗い流すのに新しいオイルを使って
オイルが足りなくなった、という事はありません。
非常に助かります。

全合成なのでゴムへのダメージは化学合成より少なく、
寿命は鉱物油より持ちます。

粘度は10W表記ですがホンダ純正より少し硬いです。
おかげで底付きしにくくなりました。

ボトルの口が大きく注ぎにくいのが少し難点でしたが
それ以外に不満はありません。

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以前4ストのバイクに乗っている時はelfオイルを入れていたので、今回もelfブランドの中から『elfエルフ SCOOTER 4 CITY 10W40』をチョイスしてみました。
パッケージの注ぎ口は純正オイル缶より大きめにできているので、オイルジョッキへの注ぎもスムーズです。
昔からあるブランドで安心感があるのでお勧めできます。

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早速入れました。東京から京都までの往復でしたが、全くエンジンは異常なし、すこぶる元気でした。運転の私がクタクタでした。でも、値段がね。

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コストパフォーマンスが優れています。オイルの世界は何を信用してよいのかわからないような売り文句など氾濫しており、
中には成分として疑問符のつくようなものが使われていたり、大手メーカーでも本国と日本でライセンス生産されているものとでは、
同じタイプの製品でも明らかに処方がちがうもの、イメージ戦略優先でコストのかかっていないものなどがあり、
高い金額さえ払えばそれなりに良いものはあると思いますが、日本ではなかなか価格に見合ったオイルを見つけるのは難しいと思いました。
カワサキやトライアンフなど空冷、水冷車、数台を乗り継いで、いつも感心するのがこのオイルです。オイルは相性もあると思いますが、
交換してすぐの排気音がアイドリングから変わります。気筒ごとの爆発がきれいにそろったような印象を受けます。
走っているときに、それはスムースネスさに感じます。特に中回転から高回転の伸びがすばらしいです。
低回転域はトルク感がアップしエンジンの好調さを感じながら走ることができ爽快です。
サーキットユースに使用したことはありませんし、エンジンを開けて磨耗具合などを調べたことはありませんので、
それらの性能だけは測りかねるということで星4つにしましたが、ストリートユースにはこんなにコストパフォーマンスの高いオイルはないというのがいろいろ試した結論です。次はイタリア車に乗り換える予定ですが、このオイルは第一候補です。
エルフに限らず、フランスのメーカーには、ミシュランタイヤもそうですが、総じてまじめな印象を受けます。

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希釈しなくてもいいし、有名ブランドということで購入しました。
耐久性は・・・そこまで経過してないのでわかりませんが、クーラントですから普通にもつでしょうね

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NSR　MINIに使用しています。
サーキットで車両を使用していますので、ギアオイルもまめに交換することが大事です。
ミッションの故障は、高くつくので、信頼の高いエルフのギアオイルでまめに交換しておけば、その不安もかなり軽減されます。

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オイル交換時期になったのでワコーズかエルフのどちらにするか迷いましたがワコーズは値段が高かったのでエルフにしました。
このオイルの容器は注ぎ口を伸ばすことが出来るのでジョッキに移しやすく便利です。

交換後1、500kmほど走りましたが今のところ初期性能は続いているので次の交換時期までもってくれると思います。　（ちなみに自分は3、000kmで交換しています。）

ただひとつ気になったのは前使っていたレッドバロンのエルフのオイルと比べると若干シフトフィーリングが硬くなりました。
そこが少し期待はずれだったので★4つとします。

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化学合成オイルという事で購入しました。

フロントフォークがしなやかに動くようにと、純正指定10Wを5混合OK?なので10Wの混合しました。

しなやかに動くようになった気がする？かなです。

不満はないです。

持続力に期待してます。

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