K-CON:キタココンビニパーツ

すでにインプレッション済みのダックスに装着のミニモトパワーアップマフラーへキタコサイレンサーバッフル(アルミ)取り付けのインプレッションです。

現状バッフルが無い状態ですと音量は我慢出来る範囲ですが、音質が《低回転/ボッ！ボッ！ボッ！》《高回転/バボー！バボー！バボー！》と締まりの無い音質です。パワーですが、高回転ではあまり感じませんが登りではトルク感が失われた感がありました。

取り付けに際しサイズではカタログにはサイレンサー排気口径：51.5mmとありますが実際に取り付け部分を計測しますと約57mmありました。
注文時にはバッフルの口径は53mmありサンダーなどで削らなければ装着不可能かと思われましたが大丈夫で良かったです。
サイレンサー出口の下部に(最初2mm→5mm)穴を開け取り付けますが、センターに固定したいのでヘキサゴンボルトを付属品では無く少し長めのに替えて厚さ約1mmのワッシャー2枚をバッフルの下に挟み(写真参照)ロックタイトを塗り取り付けました。

《交換に必要なモノ》
◎ヘキサゴンレンチ5mm◎ワッシャー2枚◎ドリル/5mm◎ヘキサゴン5mm

約30分の作業時間でした。
取り付け後の音質は《タンッ！タンッ！タンッ！》と高音も混じった歯切れの良い音になり、トルク感もかなりある気がします。真ん中に穴の開いてないバッフルは少し心配でしたが、価額設定も安く、造りも抜けも良く性能・格好は充分に満足です。

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交換前は長さが40mmほどのボルトで、必然的にボルトを回す量が増えるので位置決めで何度も脱着するのがとてつもなく面倒…

カウルを外す際にこちらのキャリアもはずさないといけないので…

あとは付属してきたボルト
これがあまりにも酷かったのでこちらに交換。
付属してきたモノはヘキサゴンレンチがハマる部分が浅く、ちょっとでもズレるとすぐにハズレてイライラしてました
あとは装着後1ヶ月も経たず錆びてきており…

あそこまでクオリティの低いボルトもあるんだな、と勉強になりましたが…w

こちらに交換後は長さもちょうど良く
フランジ付きなのでボックスキャリアに付属してきたワッシャーも使用せず装着出来て便利です。
付属ボルトだと物凄い飛び出していて不格好だったので…

ボルト1本でも作業効率が大幅に向上
見た目も良好

バラ売りで買えるのが有難いですね。
KITACO社はこのラインナップが豊富で本当に助かってます。

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社外マフラー取り付けの際に使いました。

今まではワッシャー重ねて、クリアランス

とってたんですが、見た目スッキリ。

取り付けも楽になりました。

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タンクとのスペース作りに使用。五ミリ単位なんで使いやすい。シルバーも良いがブラックもあると良いかも。単純なカラーだが、無いと意外に困るから役に立つ。

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M10でP1.25はホムセンには売ってないかと思います。

ホムセンにはP1.5があります

ステンレスってところもいいですね

モンキーのリアサス受けのナットがこれに当たります。
袋ナットとフランジナットを数個購入。

造りはとても良くしっかりと使えます

送料無料まで少し金額が・・・と言う方にはお薦め！
工具箱に1つ入れておいても損はないかと思います。

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M10でP1.25はホムセンには売ってないかと思います。

ホムセンにはP1.5があります

モンキーのリアサス受けのナットがこれに当たります。
袋ナットとフランジナットを数個購入。

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工具箱に1つ入れておいても損はないかと思います。

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忠男のエキパイにするとマフラーのジョイントにガスケットを使用しないので、この液体ガスケットを使用したところ、排気漏れも無く使用しております。忠男には必需品だと思います。

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オイルドレン用にと購入しました。サイズは問題無かったのですが想像していたよりも厚みが薄く、何となくオイルドレンに使用するには少々不安を感じたので、私は結局、純正のワッシャーを購入して使いました。安心できるブランドなので問題は無いとは思いますが、私は何か他の物で使用することも有るかと思い使用しませんでした。
私の勝手な見解なのですが★4つとさせてもらいました。

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液状ガスケットは長期間の保存が不可能なので少量の物がベストです。他の部位を色々と整備しても本品（5g）で十分な位だと思います。（詳細画像は日記に…）

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作業中にインナーカウルのリベットが割れてしまったので予備として購入。
サイズが合わずインナーカウルには使えませんでしたが、予備として持っておこうと思います。
送料無料の帳尻合わせとしても役に立ちました(笑)

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