ACTIVE:アクティブ

なかなか抜け切れないエアーも、これに替えてあっけなくがっしりとした手応えを感じました。
初めからこれにすれば良かったです。

ただ、ゴムカバーが直ぐに外れ、紛失。外れ止め加工がが欲しかったです。

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ニンジャ250Rにもつけて満足だったので購入
ウインカーのスペーサーを入れるのに一苦労します
コードが目立たないとは言え剥き出し、タイラップ固定です
また、純正パーツ流用なところが黒にスチール色で目立つ
この辺はネジ買えばいい話ですが
仕上がりはすっきりして満足です

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オプションの使い方でほぼマルチな使い方が出来る優れものです。
切り替えのスイッチを使用すれば油温、水温の切り替えが出来るようになるのでオイルプレッシャー、油温、水温、タコメーター、電圧計とほぼ知りたい情報が一目で分かるようになるので旧車乗り方には管理するのに重宝するのではないかと思います。

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フェンダーレスキット導入に伴い購入してみました。

一般的な後付けリフレクターよりも一体感がとても良いですね。
取付もナンバープレートと友締めするだけですので、100均一の工具でもあれば自分で取付可能です。
単なるリフレクターにしては少々値段は張りますが、スッキリとしたリア周りにしたいのであれば必須だと思っています。

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「取付の難易度」
鍵穴のフタを移植するのが地味に神経の使う作業でした。
無理な力をかけてしまうとスプリングが明後日の方向に飛んで行ってしまう恐れがありますので、それなりに力をかけつつも力まず慎重に移植しました。
取付の難易度に関してはワイズギアのライセンスプレート→EvoTechのフェンダーレスキットと組んできたので、他の製品とさほど変わらずと言った所でしょうか。
マニュアルを見ながらバラし→組みまで慣れていれば30分程度、初めてですと1時間半もあれば出来ると思います。

「見た目」
ワイズギアのライセンスプレートはウインカーの位置が非常に微妙な場所にありますので、純正のウインカーを装着しますと大きなウインカーが不自然に浮いたような見た目になってしまい、非常に不満の残るスタイリングでした。
その点この製品はウインカーの位置も本体寄りになっており、一体感があって素晴らしい仕上がりになっています。
強いて言うならナンバー灯を横長スリムの物で採用してもらえれば更にスッキリした見た目になって良かったと思います。

「ここが不満」
・純正のウインカーを取り付ける場合は付属のスペーサを使用するが、裏側に装着しようにもウインカー本体のゴムが固くてなかなか入らない。私は諦めてスペーサを表側に装着しました。
・鍵穴のフタはいちいち純正の一式をバラして移植しなければいけない。スプリングが付いている物なので慎重にやらなければ紛失の恐れ有。
・車体本体への取付ボルトは純正フェンダーのボルトを流用しなければならない。純正フェンダー一式を売却してしまったので焦りましたが、ホームセンターでM6で長さ20ミリのステンレスボルトを購入して何とか取付ました。

多少の不満もありますが、色んなメーカーのフェンダーレスキットを調べてみる限りではアクティブ製の物が見た目や価格で一番バランスの良い商品だと思います。

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きれいなピンク色で、汚れの落ち具合がよくわかります。

非常に丈夫で、しなやか且つソフトな素材です。 洗濯しても殆ど素材感の変化がなく、吸水性も抜群です!

数枚で数百円といった格安マイクロクロスもありますが、一度使えばその違いがわかります。

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たかが『リフレクター』ですが、この製品の凝ったデザインでマシンの後姿が激変します。

コンパクトな逆三角形でありながらも、後続車に自車の存在を十分以上にアピールできるデザインには、見るたびにホレボレします。

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ネジ止めでは無く、ステンレス用ハンダを
流し込んで使用しています。
3000キロ以上走行しましたが、タイコ部分や
周辺に不具合は見られません。
純正スロットルワイヤーをワイヤカッターで切断し、
そこにタイコをハンダ付けしたわけですが、
使用感・耐久性共に今のところは不具合はなく、
ハードなユーザーの要望に応える製品だと思います。

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画像はブラックのマイクロクロスですが、これは同社の『マイクロクロクロス』が使用されています。

が、しかし、裏面はピンクのマイクロクロスです。そうです、『マイクロモモクロス』が使用されているのです。

なかなかのアイデア商品です、クロクロスで汚れを落として、裏面のモモクロスで最終仕上げをするのがオススメの使い方です！

素材は、非常に丈夫で、洗濯を繰り返してもしなやかな風合いは変わりません。

ずばり、オススメです！

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取り付け車両はズーマーX

タコメーターが欲しかったのとドレスアップ目的で購入。

夜間の視認性は写真のとうり、光量がなかなかあるので見やすいです。
逆に昼間は色調のためか、ちょっと見にくいかな？。
あと視野角も狭いので、ちゃんと視線にあった取り付けをしないと見えません。

タコメーターの設定・調整が面倒…　と言うかもともと車両にメーターが無く合わせられないので調整はせず、説明書どうりに取り付けして設定をし完了。
アイドリング時と全開時の回転数がスペック表と同程度の数字が出ているので調整しなくてもイイかなぁと。

タコメーターの配線はちょっと気遣ってあげないと余計な電気信号を拾っちゃうので他の太い配線とは離した方がイイです。

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